事实上，混合动力车型研发可以称得上是一个庞大且系统化的研究课题。仅关于车用电池就存在电池容量、存储能力、稳定性等诸多问题。
此外，增加电池和电动机后对车身设计(空气动力学、车身负载分配)、传动系统、电气系统都会产生颠覆性的变化。解决这一系列问题，必然需要汽车厂家有强大的研发能力作为支撑。
低调的先行者
作为一个有着百年历史的高档汽车品牌，奥迪以其在科技领域的不懈创新始终走在行业的前沿，在混合动力技术研发领域同样如此。
在Audiduo的混合动力系统中，除柴油机、电机和制动能量回收系统之外，还率先采用了插电方式为电池充电。虽然当时因为这一理念过于超前，没有立刻进行市场化的推广，但Audiduo所运用的“插电式”技术，以及在郊区公路上使用内燃发动机驱动、在城市道路使用电动机驱动的高效理念，无疑为后来混合动力技术的发展指明了方向。
虽然早于主要竞争对手二十多年就推出了自己的混合动力量产车型，但是奥迪并没有止步于此，
奥迪将混合动力技术引入Q系列车型始于2005年。当时，奥迪推出了Q7hybrid4.2FSIquattro概念车，该车采用了在当时技术更为成熟、容量输出及功率比更高的镍氢电池，与动力高效的V84.2FSI汽油直喷发动机相匹配，以令人惊叹的640牛·米的最大扭矩，当仁不让地成为绿色豪华SUV的领跑者。
2007年，奥迪推出旗下首款小型插电式混合动力概念车——Audimetroprojectquattro。得益于锂离子电池高输出功率、小型轻量化、高效环保等独特优势，奥迪metroprojectquattro概念车成功地将小排量燃油直喷发动机、双离合变速器以及高功率电机完美结合在一起，向用户展示了未来奥迪小型车的设计方向。
2010年，凭借在混合动力技术领域累积起来的雄厚研发实力，奥迪进一步将混合动力技术移植到旗舰车型，这就是全新的A8hybrid。作为一款全混合动力车型，全新A8hybrid以6.2升/百公里的平均油耗、144克/公里的二氧化碳排放量，为豪华车市场树立了全新的环保标杆。
未来，随着奥迪A6hybrid和奥迪A8hybrid车型投入量产，奥迪品牌将成为首个以锂离子电池全混合动力技术全面覆盖B、C、D三个车型级别的高档轿车品牌。(作者：刘霞)
