京城奥迪跨区域经营搅局的局面，终于让京城的经销商忍无可忍。上周，自本报刊登了《奥迪销售京城混战渠道堪忧》一文之后，陆续接到了部分京城奥迪经销商的电话，并表示于近日召开了在京经销商的会议，向厂家反映问题，经销商一致要求保持自律，终止这种混乱的状况。
价格混乱消费者渐失信心
在北京，奥迪的价格混乱一直困扰着消费者。张先生是一家外企的老板，09款奥迪A6L上市后，张先生一直想换辆新车，但咨询了京城几家经销商和4S店后，张先生推迟了购车计划。张先生告诉记者，他咨询的几家经销商都给出了不同的价格，4S店的优惠幅度较小，但二级经销商处给出的优惠价格又高得离谱，让人不敢相信。“09款奥迪A6L车型10月份才上市，能有这么大的优惠幅度吗?”张先生有些疑惑。
张先生告诉记者，经过一段时间的咨询，他发现，奥迪车型在北京各家销售店的价格均不相同，二级经销商给出的价格比4S店低太多，有的车型的差价甚至达到了几万元。
据一家京城奥迪4S店的负责人透露， 09款奥迪A6L上市没多久就出现大幅度优惠的主要原因是外地奥迪4S店设在北京的二级经销店的“功劳”。由于这些二级经销店的价格无人管理，所以他们把价格压得非常低，这也让北京奥迪4S店非常难受。“和他们比价格，我们就得赔钱;不比价格，我们的销量受影响非常大。”
记者在采访中发现，北京13家4S经销店的奥迪价格基本上保持稳定，而在亚运村车市则出现了较高降价。以09款奥迪A6L 2.0T车型为例，该车型厂家指导价为40.15万元，奥迪4S店给出的优惠幅度是2.15万元，并表示价格还可以再商量，但幅度不会太大。然而亚市的一家二级经销商可以优惠4万元;在另一家奥迪二级经销商处，记者得到的优惠幅度为4.85万元……
据了解，为了完成任务，一些位于经济不发达地区的奥迪4S店早就将目光锁定了每年销售量最大的北京，于是外地的奥迪4S店纷纷在京城设立二级经销店。而为了在北京抢市场，一些外地的经销商在厂家完全没有管理的情况下，拿出最大的优惠吸引消费者，让奥迪价格一度出现了混乱。
“外地的经销商在北京销售不受厂家的控制，经常会优惠10个点以上销售，但本地的经销商则被厂家监管，最多也只能优惠7个点，这让北京的经销商不仅客户流失，还影响到了消费者的消费信心，这是得不偿失的。”一家在京经营奥迪多年的经销商告诉记者。
五成客户流失周边地区受牵连
据不完全统计，每年在北京销售的奥迪车最少有2000辆是由外地的二级经销商卖出的。这数量相当于北京两家奥迪经销商的年销量。
记者了解到，今年年初汽车厂家纷纷上调了年销售目标，分摊到经销商的销售数量也有所增加。北京的经销商少则一年要销售1000辆左右的奥迪，多则一年承担的销售任务超过2000辆。“如果2000辆车留在北京，并计入北京的销售数量，10多家奥迪4S店将最少每家增加200辆的销售。”一位知情人士透露。
同样，北京的市场混乱也波及到了周边地区奥迪经销商的销售。“现在山西的奥迪车有四成以上是来自北京销售的，而本地的经销商虽然只有一两家，但只占到了不到四成的销量。”一家山西的经销商在回答记者电话询问时如是说。“用外地购车发票在当地可以不受限制地上牌，而厂家也不加约束，我们的损失很大。”
事实上，尽管业内早已熟知奥迪在北京是周边省份的销售大户，但北京的经销商却并未分得一杯羹。
“这些跨区域的车辆多数是江浙、辽宁一带的二级经销商在北京销售出去的，正规的北京奥迪4S店由于厂家控制严格，基本上不敢跨区域销售，即使出现特殊情况也要报厂家批准。这种恶意竞争的行为又不受厂家控制，损害的只有本地经销商的利益。”一家北京奥迪的经销商感到很无奈。
不过，相对奥迪在全国的服务站，北京的维修技术依然居全国之首，尽管销往外地的奥迪车多数售后在当地做，但如果遇到难以解决的技术问题，仍会回到北京进行维修。
经销商无奈要求自律
据了解，最近北京的经销商已集体向厂家反映跨区域销售的问题，但现在还没有得到厂家的回应。
据悉，今年奥迪已经基本上完成了年销售任务，多数经销商的压力并不大，但仍有少数经销商在年初制定了较高的销售任务，库存量一直居高不下。临近年底，受外地二级经销商甩卖搅乱北京市场的影响，个别未能完成销售任务的京城经销商更是雪上加霜。
一位4S店的负责人告诉记者，“这些奥迪二级经销商贪图销售，根本不讲服务和售后，只要能卖出去车，什么招数都可以使，这也大大影响了奥迪的声誉”。
业内人士分析，对于这种跨区域销售的现象，现在厂家都开始放松管理，尽管增加了竞争，但厂家如果放手不管，市场最终也会失控，让经销商之间的恶意竞争加剧。
“奥迪在北京有13家经销商，现在只能要求经销商自律，杜绝相互之间的恶意竞争，保持北京市场的稳定。而对于那些扰乱市场的外地二级经营者，厂家也应尽快出台一系列的管理办法才行。”上述业内人士说。
