如果说在混合动力技术方面，以丰田为代表的日系车企业已经成为一面旗帜，那么在传统内燃机方面将节能优势发挥到极致的德系车企业，则走出了另一条新能源汽车的技术路径，以奥迪为代表的德系车企在新能源汽车市场上已初露锋芒。
Q5：SUV的混动样本
作为奥迪首款正式量产的混合动力车型，奥迪Q5hybridquattro今年6月登陆国内市场，售价为60.8万元，比同排量内燃机国产的2012款2.0TFSI豪华型Q5仅贵4万元，却比传统动力车型节油近23%。
“这是目前市场上运动性能最强的混合动力SUV。”一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石在接受记者专访时明确表示。
奥迪Q5hybridquattro的混合动力系统由采用并联方式组成的TFSI发动机和一套电力驱动系统，协同提供高效强劲的动力输出。从0到100公里的加速仅为7.1秒，最高时速225公里，其动力和加速性能丝毫不逊于传统汽油机驱动的汽车。
而这正是奥迪设计研发混合动力车型最为看重的技术指标。中国汽车工程学会顾问王秉刚告诉本报记者，开SUV尤其是开Q5的消费者，对动力性要求很高，而Q5的混合动力这一点做得非常好，它把加速性、动力性又提升了一步，0到100公里的加速提升了0.8秒，传统Q52.0T是7.9秒。
能够做到这一点，很大程度上得益于奥迪Q5hybridquattro搭载的2.0升TFSI涡轮增压燃油直喷发动机，这款发动机融合缸内直喷、涡轮增压及奥迪可变气门升程三项先进技术，曾连续多年获得“世界十佳发动机”殊荣。
此外，永磁同步电机和锂离子电池组也是奥迪Q5hybridquattro混合动力系统的重要组成部分。
王秉刚认为，从技术参数来讲，车的重量增加得不是很多，从原来的1.9吨增加到2.03吨，重量增加了130公斤。油耗减少，加速性还提高了，从技术角度，是相当不错的。
奥迪在混合动力技术的研发过程中，更注重驾驶体验与创新技术的平衡，这与其他汽车企业有明显区别，走出了另一条技术路线。
“Q5hybridquattro，它在观念上跟普锐斯有些差别，采用比较小的电池组，即充即用的模式，还是以发动机为主来实现这种混合动力。”内燃机燃烧学国家重点实验室副主任、博士生导师姚春德告诉记者。
