2002年 奥迪品牌在中国的销售达到36492辆。
2002年 在J.D. Power CSI调研的排名中，一汽-大众奥迪夺冠。
2003年7月 奥迪品味车苑亮相。它是奥迪品牌在全球仅有的9家展示中心之一，更是奥迪在亚洲惟一的展示中心。
2003年 中国汽车市场销量总体上涨69.6%，达227万辆，而奥迪品牌的总销量则达到63531辆，上涨71.5%，连续七年创造销售纪录。
2004年 在中国车市整体下滑的情况下，奥迪品牌全年销量增长0.8%，达到64018辆。
2005年 奥迪品牌在中国取得了出色的销售业绩，销量达到58878辆，增长9.6%，中国成为奥迪在德国本土之外的第三大市场。
2006年1月 一汽-大众奥迪销售事业部在长春成立。
2006年 奥迪品牌全线产品在中国市场销售火爆，总销量首度突破8万辆大关，达到80808辆，同比增长39%，创下了一汽-大众奥迪年度销量历史上的最好成绩。
2007年 奥迪品牌在中国共销售100888辆(不包括香港地区)，同比增长24.8%，成为中国市场上首个实现年销量超过10万辆的高档汽车品牌。
2008年 奥迪品牌进入中国20周年。
2008年 奥迪品牌销量达到118118辆，增幅达到17%。
2008年6月25日 第20万辆奥迪A6L在一汽-大众轿车一厂下线，奥迪A6系列车型销量累计突破40万辆。
2009年9月19日 一汽-大众“全数字化”新奥迪总装车间投产。
2009年 奥迪品牌在中国共销售157188辆，同比增长33.1%。
2010年前三季度 一汽-大众奥迪销量累计达到173058辆，超过去年全年销量，同比增幅高达60.8%，再次树立了高档车市场标杆。其中，国产车型累计销售148849辆，同比增长50.8%;而进口车型前三季度销售新车24209辆，同比增长高达172.6%。
| 工厂建设篇 |
成就最强大的高档车制造基地
对所有国际品牌的国产车来说，其质量能否达到全球统一标准，无疑是最大的难题，对高档汽车品牌来说尤为如此。以至于有人说，高档车一旦国产就会贬值。但国产奥迪给出了不一样的答案。从结果上看，在中国销售的100万辆奥迪中，国产奥迪有90多万辆，不仅在数量上遥遥领先所有竞争对手，品牌形象也在不断提升。
经过十多年的积累和扎实稳健的发展，一汽-大众由1996年只有一条简易的奥迪200生产线，进化到1999年建成具有世界一流水准的奥迪A6生产线，发展到如今拥有全球顶尖的全数字化总装车间，具备了30万辆高档车的产能，拥有先进的经营管理经验和人才，成为中国最强大的高档车制造基地。
自上世纪90年代决定引进生产奥迪A6(C5)开始，一汽-大众的奥迪生产线就完全按照奥迪的全球标准来打造。2009年9月，投资10亿元人民币的“全数字化”新奥迪总装车间正式建成投产。
奥迪的全数字化工厂在刚性的生产线上实现了柔性生产，满足着来自全国各地不同的订单要求。在多数参观者看来，一汽-大众仅生产奥迪A6、A4、Q5三大系列车型，但根据动力总成的不同、电气系统配置的不同、颜色的差异，目前这三大系列产品已经演变出1000多个品种。如此高程度的柔性化生产已将经销商的订单与零部件供应商、物流系统、生产线连接在一起，按照要求在27分钟内将不同车型的零部件送到相应的车位上。这就是奥迪零部件供应体系目前的供应能力和管理水平，也是一汽与奥迪合资20年结出的丰硕成果之一。
22年的高档车生产历程，为一汽-大众积累的不仅仅是经验和技术，还沉淀下了企业独有的生产管理体系和工厂文化。就像生产管理部的负责人所说，他们工作的核心就是“效率和质量”，要达到这一对立统一的目标，一汽-大众始终以流程和标准为先，利润为后，整条生产线都称得上是“吹毛求疵”的典范。
通过对一款高档车进行本土适应性开发，一汽-大众奥迪培养了一批国内顶尖的汽车技术人才。在生产和管理层面，不管是车间主任还是一线工人，接触的都是奥迪全球最先进的管理和操作规程。目前，这些人员都已经成为一汽-大众奥迪的业务骨干。
