铁道部要求，明年上半年，各局力争在有条件的地区实现属地化配餐。优化餐食结构，动车组餐食选择预包装盒饭，餐食结构应以冷链为主，饭口适当供应热链，普通旅客列车发挥餐车现场制作条件，推行标准化菜谱。要保证旅客列车有2元以下矿泉水、15元以下盒饭等供应，且不得断供。(10月18日《新京报》)
虽然列车上价格15元的盒饭并不能算很便宜，但比之从前已是很大的进步，再加上这样的“低价”盒饭不断供，旅客只要想吃就能买得到，面对铁道部的这一新规，我们没有理由不鼓掌欢迎。
但在期待铁道部真心实意关心旅客生活的同时，笔者却不得不说，列车上的盒饭既要“价廉”还要“物美”。如果价格降下来了，饭菜的份量甚至质量也随之大幅降下来，饭菜难以下咽，那样的降价又有什么意思?这绝非杞人忧天，因为类似的现象并不鲜见。
那么，铁道部考虑到了这个问题吗?可能考虑到了，因为铁道部要求，旅客列车要优化餐食结构，动车组餐食选择预包装盒饭，餐食结构应以冷链为主，饭口适当供应热链，普通旅客列车发挥餐车现场制作条件，推行标准化菜谱，推进成品、半成品和净菜上车。但这样的规定明显太笼统，不具备操作性，有很大的空子可钻。道理很简单，你又没有规定15元以下的盒饭中米饭占多少，菜占多少，都有哪些菜，分别是多重，到时候还不是随人家怎么弄?
看来，铁道部若想把好事做好，有必要尽快制定一个列车盒饭标准，从饭菜种类、分量、食品质量等方面设定一系列硬化标准，具备可操作性，并出台相应的罚则，公开接受公众的监督。这样才能促使列车盒饭价廉物美，真正让旅客满意。(吴应海)
