204块钱，在北京可以让两个人吃到一顿很不错的晚餐，204块钱也大约能买一张从北京到长春的硬卧车票，而204块钱在广州白云机场又能买到什么呢？只有两碗面条和一杯水。机场方面对天价餐饮一向振振有词：说这就是市场经济，我愿意卖，你愿意买。（《长江日报》2月20日）
应该承认，在各种交通工具中，天上的飞机毫无疑问是最快捷的交通工具，通常情况下坐飞机也多半是高端客户的出行选择，既然机票可以比长途车票来得更加昂贵，坐得起飞机的多半也比挤火车的有着更高的地位和身价，一碗面进了机场的餐厅，要说也具备了“土鸡变凤凰”的资格，卖个高价，也才与机场和候机乘客的身份相匹配。
不过，机场的一碗面固然没有理由卖成地摊价，但204块钱只能买到两碗面条和一杯水，恐怕还不能完全归功于机场的市场化功力。乍一看来，既然机场的天价餐饮并没有强买强卖，而更多是你情我愿，似乎完全符合市场经济双向自由交易的原则。然而，就此便将天价餐饮归于市场经济，机场方面恐怕多少有些操之过急。事实上，自由选择和交易固然是市场经济的必要前提，但远非构成市场经济的充分条件。不难设想，假如一位因航班晚点延误而又没带充饥食品的候机乘客，除了204块钱的面条，根本就没有更实惠的充饥选择，所谓的自由交易，其实更多不过是无奈甚至不得已的选择罢了。而真正意义上的市场经济，充分的竞争才是最不可或缺的元素。
同样是机场，香港机场的飞机恐怕不会飞得更慢，延误更频繁，香港机场的候机乘客大约也不会身价和品位更低，但是，仅仅是香港机场T2大楼，就有10余家快餐店入驻，仅需二十几港币就可吃到一份饭或面。比之内地机场的天价餐饮，香港机场实在是显得不够档次。
一言以蔽之，204块钱的面条，其实无关“市场经济”，更多不过是机场版“垄断经济学”的产物罢了。
