近年推出的某品牌“半成品”菜肴，在大卖场销售不错。但这一产品以冷冻方式配送到卖场，在卖场销售现场解冻以后再销售，如果卖不完再继续冷冻，第二天再解冻销售。这样的经销方式很难保证食品安全。
冷冻冷藏食品仅五分之一符合温控标准
另一个严重问题是冷冻冷藏食品运输环节车辆温控状态差，商品不合格现象很严重。上海连锁经营协会和上海商学院流通经济学院共同对上海超市食品安全状况专题调查发现，有些生鲜根本不用冷藏车。从某外资超市公司对供应商送货车辆与食品的温度记录中发现，该超市上海地区２００７年５—６月份供应商送达店铺的冷冻冷藏食品温度，在１１家供应商中只有两家合格率为１００％，合格率不到２０％，其他９家供应商所提供的食品的温度检测合格率均低于１００％，最低的合格率只有１２％。冷冻食品标准温度应为零下１８℃，但该食品实际上最低只有零下１３．７℃，最高达到５．８℃。内资超市经营者证实这种现象十分普遍。不仅如此，超市生鲜加工配送中心送往门店的商品也存在同样问题。车辆设备老化陈旧与多次卸货是两个主要原因。车辆老化，温度达不到食品要求；冷藏冷冻商品混装，多次卸货，导致车辆温度无法达到冷藏冷冻要求。
食品冷链标准制定是修复第一步
据中食协物流专委员会反映，这些问题归结为我国目前没有食品冷链物流行业标准可供参考。张签名表示，中国食品物流业已经进入黄金发展时期，而食品冷链物流标准化建设严重滞后，制定和推行统一标准是加快我国食品物流业发展的首要问题。
从企业发展角度来看，制定相关行业标准是必须的。冷链物流行业标准从实际操作来说可以参照美国农业部相关标准，在我国企业实际发展情况的基础上进行改进调整。但冷链行业标准制定不能分割开来看。作为食品物流企业，最重要的是将食品安全送到网点，送到消费者手中，多头管理会让冷链企业无所适从。冷链物流标准的制定应该走出企业看企业。物流企业涉及的管理层面很多，作为行业内的标准不可能顾及所有的企业胃口，因此，标准的制定应该“凌驾”于企业之上，是企业的发展方向和日常管理的规则，但在一定程度上又对企业有约束作用，这样才能够使行业标准做到“站得高，看得远”。
中国食品冷链变革需要三位一体化，一个国家的食品冷链保障体系建设，单靠任何一方都是难以有效推进的，它需要政府、行业组织和企业通力合作。政府应当制定食品冷链发展的政策环境和鼓励措施，加强行业规划的方向性引导;行业协会应发挥沟通协调作用，制定并落实行业整体规划和行业规范;企业应根据市场规则具体运作，合力推动中国食品冷链的逐步发展。
