一家网站对20多万网友进行的调查显示，98.45%的网友认为火车上菜价过高，并且是一种垄断暴利；49.84%的网友认为需要打破垄断，引入竞争机制，以解决火车饭菜价格过高的状况，而44.11%的网友认为需要出台相关规范，制定参考价格来解决这个问题。
“火车上凭什么可以卖这么贵？有没有经过相关物价部门批准？”有读者发出质疑。有读者认为，旅客对付列车餐车高菜价的办法就是自带食品，导致餐车也失去了很多赚钱的机会。但也有读者解释，柴油等价格上涨，铁路运营成本升高，也是列车餐车制定高菜价的一个必然因素。
“餐车改革已势在必行。”有专家认为，餐车菜价过高等短期行为也许能赚得一些眼前利益，但从长远来说，却失去了旅客的信任。
从前晚到昨日，本报记者分别从北京站和北京西站出发，乘坐2517次（北京—威海）、K269次（北京西—洛阳），中途下车后乘坐回京方向的2144次（天津—乌海西）、T8次（成都—北京西），对4趟列车的餐车进行了体验调查。其中，除T8次外，其余列车均存在餐车菜价过高等情况。
记者调查1
买25元套餐才可进餐车
●记者体验车次：2517次（北京—威海）K269次（北京西—洛阳）2144次（天津—乌海西）
●时间：12月13日晚
前晚7时40分许，记者登上K269次列车，硬座车厢已经出现满员现象。不少乘客挤在餐车门口，三四名乘客坐在餐车的座位上，“我们就坐一会儿，有人来吃饭就走。”一名30多岁的旅客对催他点餐的餐车女服务员说。这名服务员称，餐车是个人承包经营的，收入除上缴铁路以外还要给工作人员开工资，这些座位就是为卖饭菜，购买25元的套餐就可以坐。一对夫妻提出已经吃饭，能不能两人点一份，但最终遭到服务员拒绝。
记者要求看菜单点菜，该服务员称没有菜单，肉菜一律25元，“套餐两荤一素，米饭和汤不够可以加”。“三菜一汤”是青椒炒鸡丁、芹菜炒肉、素炒豆腐和鸡蛋汤。
“三个菜没有一盘，鸡蛋汤只有一丝鸡蛋。”旅客林先生吃了两口就不吃了，他称菜很难吃。随后，记者点了“辣子鸡丁”、米饭和汤，服务员收了25元。但上来的“辣子鸡丁”就是套餐里的青椒炒鸡丁，已经半凉了。
前晚8时20分许，记者从北京站上了2517次列车。餐车女服务员称，夜晚该餐车不提供饮食，但坐餐车座位必须付费。如坐在餐车内从北京到威海，除车票外需另付50元钱，到天津需付20元。要吃饭必须等到次日早上6点，餐车提供的早上和中午的套餐，售价分别为10元/套和25元/套。对于已付费坐在餐车位置的旅客，吃饭仍然需要按照售价另外付钱。
当晚22时03分，记者搭乘2144次列车回京时，该车餐车状况与前几车类似。
■部门回应
列车饭菜成本比较高
昨日下午，郑州客运段服务监督部门一名从事30多年铁路工作的工作人员称，按照上级铁路部门的规定，25元的套餐是标准“四菜一汤”而不是“三菜一汤”，餐车内应设有明码标价的菜单。
该人员否认餐车个人承包，称列车餐车是由客运段餐饮车间负责独立经营的，具体经营方式该人员不太清楚。
该工作人员称，列车上做饭使用的水、菜的运输和储藏成本都比地面餐厅要高，同时列车餐车的厨师等工作人员都需要专门的培训，劳动力成本也比普通厨师高，这些因素导致列车餐车菜价比较高。但对记者反映的问题，客运段将进行调查处理。
记者调查2
旅客爱吃8块钱炒白菜
●记者体验车次：T8次（成都—北京西）
●时间：12月14日上午
昨日上午10时40分，记者从保定登上T8（成都—北京西）的列车，该车的餐车只坐有10余名乘客，分别要了肉丝面、扬州炒饭和“两荤两素”的套餐，价格分别是8元和10元，其中肉丝面和扬州炒饭都是现点现做。
餐车也可单独点菜，记者在菜单看到，炒白菜、炒油菜等素菜价格在6元—8元之间，鱼香肉丝、宫保鸡丁等家常肉菜价格在12元到16元不等，当然也有水煮鱼等价格较贵的菜，白米饭每碗1元，另加不要钱。
记者点了一盘16元的“宫保鸡丁”、8元的“炝炒白菜”，两个菜都是现做的，还有点儿烫嘴，其中“宫保鸡丁”中花生米和鸡丁的比例基本是1比1.餐车的乘客大都喜欢点素菜，“你们车上的菜怎么这么便宜？”一名60多岁的乘客问到，他称从新闻里看到有的列车上炒白菜15块钱。“成都菜就是物美价廉。”一名女服务员说。
■部门回应
餐营也是服务
“餐营服务是全段乘务人员的工作范畴。”昨晚，T8所属的成都客运段宣传部门崔姓主任说，该客运段的餐营职工在集中抓餐营工作的同时，餐车长、列车员也要将餐营工作与乘务组织有机结合。抓饭菜质价相符，坚持以含量定售价，按照菜品含量多少，核定菜品价格，做到质价相符。坚持严格质量供应标准，落实精品餐车达标要求，保证质价相符、优质优价。
