据《中国经营报》报道了解，进入轿车制造的构想已经在一汽和红塔集团内部酝酿已久。据红塔投资公司的一位人士称，早在年初，一汽集团准备打造一款经济型多功能轿车品牌时，就已经考虑将这一尚未露面的车型放在南北两地生产，而南方的生产基地的选址就定在红塔一汽。
进入１０月中旬，有消息进一步传出，一汽新出笼的轿车品牌“一汽佳星—幸福使者”将在国内开创同一车型两地生产的先例，云南红塔一汽被正式单列出来，与天津的一汽华利平分天下。一汽华利作为北方基地，负责北方１５省市的生产和销售。而一汽红塔则南面为王，统辖长江以南１５省市的生产销售。
据该人士透露，目前一汽红塔的各投资方已对一汽红塔项目增资，投入４亿元在该公司建立一个庞大完备的乘用车基地。该基地占地３０７亩，形成轻卡和乘用车共同生产的格局。预计到２００７年，一汽红塔的乘用车基地将形成年产“幸福使者”轿车５万辆、全部系列产品１５万辆以上、年产值超过６６亿元的系列经营规模。
此次一汽红塔转型进入家用轿车生产，也得到了红塔集团支持，不仅增大对一汽红塔的资本投入，同时也在乘用车基地建设方面给予一汽极大配合。虽然红塔集团没有更多地介入一汽红塔的产业管理，但作为投资方的红塔显然看好一汽红塔的新上马的轿车项目，乐享其成。
