关注理由：上月，一家参与福州早餐工程配送的企业，在市区开了两家便民早餐店；与此同时，福州市商贸服务业局近日发出的《关于早餐工程申报、调整网点等有关事项的通知》，也首次明确提出“要引导早餐摊点进店经营”。
“进店经营”，这是继今年3月金山早餐点“车改亭”后，又一次改革尝试。“进店经营”与早餐车、早餐亭比，有哪些优势？“进店经营”成本增加，是否会推高早点的售价？早餐工程店面的分布如何？昨日，记者就这些市民关心的问题，进行了调查。
【走访】“进店”后，1.5元的豆浆没涨价
上月，一家参与福州早餐工程配送的企业“汇沃食品”在市区开设了两家便民早餐店，一家位于北大路，一家位于省二医院附近。昨日，记者探访了北大路的分店。
这家便民早餐店主打的就是“卫生、放心”，大约50平方米的店面，非常洁净，工作区与就餐区用玻璃窗一分为二，市民就餐时，可以清楚看到餐点制作的每一道工序。
与一般的早餐车比，早餐店的经营时间比较长，从早上6点一直到晚6点半。记者两次进店，一次是早餐时间，一次是晚饭时间，早餐客流较多。店员告诉记者，由于开业不久，产品线还不够丰富，因此仍以早餐为主，但餐点较早餐车更丰富，油条、煎包、地瓜粥、豆花等是早餐车没有的。
记者注意到，早餐店里，餐点仍然比较“平价”。以豆浆为例，店里所售的普通豆浆与市场价一致，也是1.5元，但早餐车没有销售的几款特色豆浆，价钱则比较高，同分量的特色豆浆，最高的定价4元。
据了解，便民早餐店所有的餐点均是当天制作当天售卖，“卖不完的喂猪”。
【现状】开业一个多月，两家店还在亏钱
昨日，福州汇沃食品有限公司董事、总经理许萌芽向记者坦言，进店经营后，便民早餐店的成本增加，但早餐店与早餐车交叉的产品，售价是一致的，导致“开业近两个月，两家店还是亏的，这还没算高昂的门店转让费，仅是把水电费、员工开支等计入经营成本后的结果”。
为了增加店面的收入，早餐店开发了不少特色产品，仅豆浆就有十多款，特色产品的定价比早餐车上的定价略高。但大部分市民还是倾向于购买比较便宜的餐点，记者在早餐店的半个小时里，一共有三名客人，他们就只买了豆浆。
现有的分店经营状况不尽如人意，但许萌芽还是对早餐点“进店经营”的前景比较乐观。
“汇沃食品”公司计划，通过“吸引加盟”的方式，于两年内在全市开设上百家直营、加盟早餐便民店。而中小学、医院、大社区等客流量比较大的地方，是其开店的首选。
【考验】成本涨了，如何既“平价”又“赚钱”
无论是今年3月的“车改亭”，还是目前的“进店经营”，追求的均是早餐销售网点的固定化，改变过去的“路边摊”形象。但无论是“车改亭”，还是“车改店”，均面临一个考验——成本增加后，如何保持“平价”？坚持“平价”，能否有可观的经济效益，让“进店经营”可以持续下去。
对此，有配送企业的高层表示，此前“车改亭”后，随着营业时间增加、提供更加丰富的餐点，早餐亭的经济效益要优于早餐车。“汇沃食品”也认为，虽然目前还在亏损，但随着分店产品线进一步丰富，形成与“早餐车”的差异化经营，扭亏为盈指日可待，他们有信心操作下去。另外，与“车改亭”常常被指占道经营比，进店经营的风险显然更小，也更受主管部门扶持。
【建议】
进店经营后，能否留下早餐车
对于早餐工程进店经营，市民如何看待，昨日，记者也进行了走访，不少市民表示，“便民早餐店”非常卫生，更便于食品安全管理，这个改革方向很好，但他们有一些疑问：早餐工程进店经营后，店面有多少，分布在哪，还能就近买到早餐吗？成本增加，早餐会不会涨价，早餐车会不会减少？
有市民建议，进店经营后，早餐车也能同时运营。
就目前看，便民早餐店的餐点并没有涨价。早餐车会不会减少？记者咨询了福州市商贸服务业局。
福州市商贸服务业局主管早餐工程的负责人表示，虽然“进店经营”是今后的大趋势，他们也鼓励各配送企业进行进店改革，但这不代表现有的早餐车会被取消。
“汇沃食品”公司也表示，今后会增加早餐店的数量，合理布局，保证市民可以就近购买早餐。
