推行“公司+基地+标准化”的产业化、规模化经营模式。检验检疫部门要加强对出口蔬菜种植基地备案管理，确保出口食品农产品生产企业的原料质量安全，特别是有效控制农残风险。同时，引导农民与出口食品农产品生产企业开展合作，避免盲目种植。
吉林
实现白菜出口韩国零突破
10月9日，吉林首批货值12.3万美元的281吨大白菜实现对韩国的出口，吉林企业和出入境相关部门却从这次零的突破中看到了横亘在吉林企业与国际市场之间的巨大障碍——高额的运输费用。
以前，吉林整棵白菜一直无缘出口韩国。长春市高榕农业有限公司的赵经理告诉记者，早在韩国出现白菜危机时，他就已经在关注了，但是当时并未在意。“韩国政府为了保护本国种植户的利益，一直对进口大白菜采取谨慎态度。所以我们之前一直没有出口大白菜到韩国。”今年9月底时，赵经理接到一些韩国客商的电话，纷纷要求进口大白菜。
“这次与韩商共签订了1500吨整棵大白菜出口合同，”据介绍，这在吉林省可谓是首次。以往韩国客商多会从山东等地购进大白菜。
“山东大白菜通过青岛港口运往韩国，运费很便宜，以出口韩国18吨大白菜为例，山东本地白菜运到青岛港口运输费用才1700~1800多元。吉林省的大白菜运到大连港，运费就要1万元，而且大白菜运输要全部使用冷藏集装箱，成本非常高，和山东白菜相比，吉林大白菜没有价格优势。”
白菜流通过程中，长春高榕有限公司将收好的白菜入库后进行加工和包装、接着，一辆空的集装箱冷藏车将从大连港发来，把20吨左右的白菜运往大连大窑湾港口，装船出口。这一趟运费为10500元人民币。大白菜装船后，2~3天可以到达韩国仁川港，这一段运输要200美金。记者给这家企业算了一笔账，按一颗白菜1.5公斤算，从公司到韩国客户的运输过程中，每颗白菜整整贵了0.8元人民币。
高榕公司总经理陈武宏无奈地说：“保鲜大白菜运输要全部使用冷藏集装箱，陆运成本太高了，和山东白菜相比，加上这多花费的1万多元陆运费用，吉林大白菜就没了价格优势。今年是赶上韩国紧缺白菜的好机遇，要是运输成本降不下来，很难想象日后公司再出口大白菜。”据了解，山东大白菜通过青岛港口运往韩国，运费很便宜，以出口韩国18吨大白菜为例，山东本地白菜运到青岛港口运输费用才1700~1800多元人民币。到韩国客户手中，每颗白菜的运费才0.1元人民币左右。
除了费用上的难题之外，吉林企业因必须经由外省港口出关，也增加了企业时间和费用上的双重成本。以高榕为例，在吉林检验检疫局报检，拿到保鲜白菜的植物检疫证书和换证凭条之后，还要到大连港口换通关单，等待船运公司的货船，延长了运输时间、增加了企业各项成本。
目前，吉林检验检疫局为了给企业提供更便利的通关环境，继2010年7月9日，与天津局签署了《关于津吉两地进出口货物实施直通放行合作备忘录》之后，还将于近日，与辽宁省相关口岸签订关于加强区域合作、促进通关便利化合作的备忘录。类似备忘录的签署，将实现区域内的一次报检、一次通关、大大减少企业的通关时间，为企业节省报检费用和时间成本。
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化解“泡菜危机”多管齐下
发挥经济调节职能，优化出口产品结构。充分发挥政府的经济调节职能，制定切实可行的调控政策，加强各有关部门间的协调联动，尽快将保鲜白菜等初级农产品的出口量控制在适当的范围内，鼓励扶持深加工农产品出口。
强化监管服务职能，降低企业出口风险。加大对出口食品农产品生产企业的宣传，提醒企业谨慎经营，勿盲目扩大产量。加强对企业原辅料质量安全及产品加工过程的监管力度，确保出口食品农产品持续符合进口国质量要求。加强与企业的信息交流互动，密切关注韩国农产品进口调控措施，特别是检验检疫措施的新动向，争取信息早掌握、问题早发现、措施早制定。
突出支农惠农职能，拓宽帮扶农民渠道。加大对农民的宣传指导，多渠道向农民提供市场信息，提高农民防范诈骗的能力。严厉打击恶意压价行为，对部分热炒的农产品建立收购政府指导价，切实维护农产品交易市场秩序。
推行“公司+基地+标准化”的产业化、规模化经营模式。检验检疫部门要加强对出口蔬菜种植基地备案管理，确保出口食品农产品生产企业的原料质量安全，特别是有效控制农残风险。同时，引导农民与出口食品农产品生产企业开展合作，避免盲目种植。
《中国国门时报》
