要除陋习，首先要正确认识陋习;陋习，就是不合理不合规的惯例。它与标准化从来就是不相容相吸，二者是相斥的。在铁路部门的各单位中，特别是我们电务系统的一些职工认为标准化作业太繁琐太复杂，在作业中简化作业程序，降低作业标准，有的图自己简单省事，造成设备部件的漏检漏修，给运输安全生产留下了隐患。所以，“陋习”不除，安全难保。
如果大家都不按标准化作业留下的隐患，其后果就不堪设想。要知道，个别职工一时的不按标准化作业，而没有发生问题这只是一种侥幸，长期不执行标准必出问题，过去所发生的问题或事故，绝大多数都是不执行标准而违章作业所造成的。所以，侥幸心理必须放弃。只有严格地执行标准化作业，安全、正点、优质、高效的目标才能最终实现，人民铁路才能让人民群众放心满意
在现场作业中，要求干部、职工上标准岗，干标准活，只有严格按照标准化作业程序作业，我们的行车和人身安全才能有保障，在作业中简化作业程序，违章蛮干往往会酿成苦酒，害人害己。
在现场生产中，不按标作业的行为——即陋习主要有以下表现：
一是明知故犯型。有的职工认为标准化作业程序太麻烦，图省事、图方便，简化作业过程，存在侥幸和偷懒的心理。举两个案例，第一，2013年6月6日，武汉电务段发生的信号工死亡事故，就属于明知故犯型且存在侥幸心理，天窗点外禁止上道作业是参与作业的人员都知道的，为什么他们还要上到作业呢?就是存在侥幸心理，认为自己天窗点外干多了，都没有出事，这次也可能不出事，结果就出事了，而且还是大事。第二，2014年9月3日信阳电务段平桥信号工区在吴家坡站检修道岔时，简化作业程序，该登记申请手摇把而不申请，结果在调试并扳动道岔试验时一名信号工手指被夹住，造成人生伤害。
二是习惯无知型。师傅这么教的，我也是这么干的，不知不觉中违章违纪了，出了事故才醒悟过来。无知型违章违纪往往职工无防范，发生事故的几率更大。案例一：3.25信阳驼峰场点外作业造成道岔挤岔而发生脱线事故。案例二：例如4.7浮屠街违章处理信号机故障等电务人员违反作业纪律导致的事故，明明执行的是通过采取技术措施来使信号机红灯变黄灯，是违反联锁关系管理规定的，自己却认为是“故障-安全”的。
三是有的职工对业务不熟悉。不知道标准化作业的程序，不知道如何干才算标准。例如2.24汉口站违章处理UPS电源报警，因处理报警信息导致故障升级，变成一般事故。
四是有的基层管理者管理不严，降低标准。对于一些不按标作业的行为睁一只眼，闭一只眼，管理者看惯了，作业者干惯了，一些不良的作业习惯反而成了“标准”。譬如有很多工区不能按标准召开班前会和作业后总结会;有的不按计划施工、检修，或随意更改、增减检修计划，超范围作业等。例如漯河货场“5.9”红线违章就体现了干部管理不严的问题。
五是高铁一些干部职工。目前在高铁从事维护任务的干部职工大多数是从既有线上过来的，多年来在既有线上养成的一些小毛病带来的问题在高铁会被几何式的放大，进而给高铁安全带来严重危害。如去年漯河西就发生了在要临时点处理下行设备隐患时，作业人员擅自进入上行线检查设备的严重违章。这说明我们一些职工的行为还不适应高铁要求，某些陋习并没有随着高铁的开通运营而根除，还达不到“作业行为零误差、作业过程零违章、作业结果零缺陷”的要求，需要我们继续加强此方面的工作。在标准上，工具清点制度、上道登记制度等还不能够完全理解，出现抱怨“麻烦”的声音。这些也都说明我们一些干部职工的行为标准还没有完全适应和达到高铁的要求。(信阳电务段 宋书范)
