6月28日，法系车豪华座驾DS车型将登陆中国。此时，远在法兰西的标致-雪铁龙(以下简称PSA)集团CEO瓦兰正遭遇前所未有的信任危机。
据法国《论坛报》当地时间6月20日报道，由于销量下滑，加之对标致与通用汽车结盟的不满，PSA的最大股东标致家族希望其CEO菲利普·瓦兰及其管理团队下台。标致家族现在拥有PSA集团25.2%的股权和37.9%的表决权。
该消息发布后不久，标致监事会发表声明称媒体报道的消息纯属谣言，公司监事会完全支持瓦兰和其领导的管理团队以及他当前所采取的战略措施。法国汽车媒体人Bruce Gain认为，标致监事会的表态令该集团的股东所有者心情并不愉悦。
事实上，瓦兰尽管暂时保住了CEO位置。但是瓦兰在PSA的终极考验并没有结束。根据欧洲汽车工业协会(ACEA)公布的数据显示，在欧债危机的影响下，58%销量倚重欧洲市场的PSA业绩大幅下滑，今年1-5月，PSA在欧盟和欧洲自由贸易区国家共销售汽车67.5323万辆，同比下降14.9%，这一数字比整个欧洲市场8.4%的下滑速度还要高。
尽管早在两年前，瓦兰就决定加快PSA的全球化步伐，将中国定位成PSA未来全球最大市场，但突如其来的欧债危机打乱了PSA的全球化战略部署。在这样一个生死攸关的时刻，DS品牌作为PSA挽回中国业务的新桥头堡，正在成为瓦兰摆脱四面楚歌的最后救生艇。
瓦兰最后闯关
也许一个月后，PSA位于巴黎的欧奈工厂将宣布关闭。6月20日，据法国当地媒体报道，在经济形势没有彻底好转之前，欧洲汽车市场将面临持续的产能过剩压力，而PSA的巴黎欧奈工厂将很可能于7月25日前后关闭。
如果传闻成真，这将是身陷债务泥潭的PSA在今年遭受的又一个打击。由于受销量不振影响，PSA集团早在去年便已负债累累。有数据显示，去年下半年，该集团债务额度倍增至34亿欧元。为了渡过危机，瓦兰正通过出售资产、裁员、与其他公司结盟等各种方式开源节流。
去年11月，PSA宣布将旗下两家汽车租赁公司出售给美国的一家汽车租赁商。今年年初，为了节省开支，该集团宣布退出勒芒耐力赛，并停止一切关于耐力赛车的推广计划。随后，作为其房地产出售计划的一部分，PSA甚至出售了其法国总部的大楼。
这一切行动都是PSA集团出售资产获取现金计划的一部分。该集团表示，将出售15亿欧元资产和减少10亿欧元的成本来减少净债务。到目前为止，该公司已经通过资产销售募集了约7.5亿欧元。但这距离34亿欧元的债务额度还远远不够。
“从短期来看，PSA只能通过不断瘦身、收集现金，否则迟早被债务拖垮。但从长期而言，这家法国车企必须加快国际化的战略调整步伐，才能从根本上摆脱危机。”分析人士对记者说。
事实上，自2009年瓦兰出任PSA首席执行官之后，他一直致力于将这家法国车企尽快向国际市场转型，并同时将标致和雪铁龙两个品牌推向高端市场。2010年，在PSA与长安汽车集团建立合资公司时，瓦兰曾一度宣称到2015年PSA要在中国市场占据8%的市场份额，欧洲以外市场将占PSA总体销量的50%。
