根据之前香港交易所的一份公告显示，李书福持有中嘉汽车50.62%的股份。之前，沃尔沃中国已分别在2010年6月、9月成立了中嘉汽车制造(上海)、中嘉汽车制造(成都)和中嘉汽车制造(大庆)公司，作为沃尔沃国产落地前的项目实体，沈晖、沃尔沃中国区总裁王召兴、CEO童志远为法人代表。
以浙江豪情成都分公司为实体公司，浙江豪情成都分公司再租借中嘉的土地及厂房进行生产，沃尔沃成都基地正以这种“借中借”的模式进行着前期运作。
“距离沃尔沃国产车上市的时间其实已经不是很远了，我们体系的调整还需要加速。”履新不到半年的沃尔沃汽车中国销售公司首席运营官付强说。
否认“代工”
9月初，成都市经信委副主任吴安平在接受采访时表示：“沃尔沃成都工厂年底落成，届时S60将在成都工厂下线。”不能忽略的是，发改委关于沃尔沃整体布局以及商务部关于吉利沃尔沃合资公司的审批都尚未完成。
浙江豪情成都分公司在工信部进入轿车生产目录，加上已经取得沃尔沃的品牌与技术授权，如果利用浙江豪情成都分公司的工厂进行组装也不失为一种快速投产的方式。
“沃尔沃会先以进口零部件组装开始，慢慢扩大在中国的采购比例，逐步实现国产化。”李书福如是说。
国泰君安分析师张欣认为，不排除沃尔沃以“借中借”模式先期进行“代工”组装，毕竟这是一种很快的模式，但沃尔沃肯定是期待以合资主机厂的形式落地。不过沃尔沃中国的相关高层明确否认了“代工”的说法。
沈晖也在最近一次媒体沟通会上表示：“最重要的一点就是，沃尔沃汽车的工厂肯定是按照沃尔沃的标准建设，包括工艺流程、质量、技术完全一致，并且管理上肯定是沃尔沃团队在管理的，保证沃尔沃在中国做出来的车的质量是大于等于欧洲的。”
据沈晖透露，整个中国的制造三年布局，包括整车工厂、发动机工厂、研发中心，已经提交发改委及工信部进行审批。至于布局的具体内容，沈晖保持一贯的谨慎，“要等在政府批准以后我们才能对外公布这个规划”。
据了解，沃尔沃中国工厂的领班已经全部招齐，部分已经在欧洲的装配线上工作，进行培训。
沈晖告诉记者，除了最先进的设备与人员培训“欧洲原汁原味”外，欧洲的整个工艺流程、质量保障手段和流程将全部拿过来，“我们现在在中国有100多名外籍专家”。
另外，吉利还邀请了多位合资企业生产专家加盟沃尔沃成都项目。例如，曾负责一汽-大众多个工厂管理的张荣辉，现在就是该成都工厂的负责人。此外，一位原上海通用多年负责生产的厂长也于数月前加盟了成都项目。(作者：周和双)
