获取规模优势削减成本、建立灵活高效的生产模式，是宝马无可选择的制胜法则。
总投资100亿元人民币的铁西工厂项目，用地面积2.07平方公里，除X1以外，年内还将投产新款3系。“BMW X3则是稍后的计划，”消息人士称，“新工厂有可能利用预留用地建设电动车车间，新5系亦将在大东区第一工厂完成16万辆产能建设。”
宝马一直将制造最好的发动机视为公司的魂魄，他们甚至在铁西工厂附近兴建了全球第四个发动机工厂，这可是其首次在欧洲之外生产引擎。
“2012年3月初，BMW最先进的双涡管单涡轮增压四缸汽油发动机的本地化生产已经开始，该发动机的技术规格和质量与进口发动机完全一致。” 康思远称，随着发动机产量的逐步提高，未来将装备在所有国产BMW车型上，包括BMW X1、 BMW 5系长轴距，以及第六代BMW 3系轿车上。
德企的赌局
“总有一天，宝马会赶上奥迪;虽然我不知道具体的时间，但它一定会发生。” 宝马大中华区总裁史登科说。
超越的苗头首先出现在中国最富庶的省份浙江，那里的买家更乐于炫耀刚刚获得的财富，宝马成了该地区豪华车第一品牌，在整个东区市场的上牌数字全面超越奔驰和奥迪。2011年前三季度，宝马在浙江共交付超过3万辆BMW和2000余辆MINI品牌汽车，两者均占到东区同期销量的50%，占全国1/6。在该公司超过290家在华经销店中，浙江占据了1/4。
2011年，宝马集团在中国大陆市场共向客户交付232,586辆BMW和MINI汽车，同比增长37.6%。其中旗舰产品BMW 7系销售33500辆，增长26.2%，连续第三年领先于竞争车型，摘取豪华车金字塔顶的桂冠。X系列产品总销量达46042辆，与上年相比增长27.8%。在豪华商务轿车细分市场掀起热潮的全新BMW 5系总销量达70850辆，同比猛增68.4%，无可争议地改变了豪华商务轿车一直被奥迪A6把持的竞争格局。就连临近换代的BMW 3系亦增长34%至46871辆。
在急欲扩大中国市场份额的宝马和保持领先优势的奥迪之间，后者是靠在华成功地本土化成为一家卓越的公司，迎头赶上的宝马会成就史登科一直等待的那个机会吗?
