捷蓝推出了一种599美元的“航空通行证”，只要购买，就可以凭此证在指定时间段内搭乘捷蓝的任何一架航班到达56个目的地，甚至没有座位的限制。但乘客必须在出发前三天订位，如果在启程日三天内更改日期或取消航班，须支付100美元手续费。
捷蓝的这种“自助餐”式促销引起了乘客的疯狂抢购。以Seth Miller为例，他计划从9月11日晚上十点到9月13日早上10点的60小时内，从纽约飞往庞塞、波多黎各，再回到纽约，飞往拉斯维加斯、加利福尼亚州的长滩，再到俄勒冈州的波特兰市；回到长滩，再到芝加哥；返回纽约，飞往阿瓜迪亚、波多黎各——最后一次返回纽约。是的，Miller在这60小时内一直飞在天上，一刻也没闲着，最可怜的是他将被两次发送到加勒比，却几乎不能离开机场。这个IT业的顾问承认，他是疯了，他只是要享受坐在飞机上和在机场休闲的感觉。
虽然捷蓝没有透露这一促销的财务执行情况，但鉴于捷蓝突然缩短了通行证抢购期限，仅在限定的日期之内，可想而知消费者的热情和需求超过了他们的预期。
北京大学总裁班网络营销专家刘东明老师分析，捷蓝的这一促销是否有效取决于到底是什么人买了通行证。从时间看，劳动节到感恩节之间是航空淡季，如果捷蓝让更多人搭乘了航班，大约会多花费三分之一的燃料费。但占很大比重的服务费用是固定的，无论飞机上坐了10个乘客还是100个，都需要那么多飞行员和服务员。但另一方面，如果购买通行证的多数是商务旅客，他们可能本来要花费几千美元，捷蓝的促销大概就适得其反了。
捷蓝认为这是在追求长期利益。捷蓝发言人Bryan Baldwin说，我们损失了利润，但我们看到了兴奋的人们和轰动效应，捷蓝的网络访问量增加了七倍。
捷蓝的底气还在于，自助餐不可能是可口和完美的。如果你搭乘的是国际航班，比如到多米尼加，你需要额外付134美元的税。56个目的地里没有多少带有异国情调的旅游胜地，除了加勒比地区，唯一称得上旅游城市的有波哥大，但那儿也算不上天堂。国内的拉斯维加斯、新奥尔良、洛杉矶比较有吸引力，但你需要痛苦地规划好行程。像Miller这种飞行狂就要不停地用纽约做中转站。“这还是挺麻烦的。”
捷蓝的确打了个漂亮的时间差，这次疯狂促销在Twitter上获得了100万人的追随者，新闻病毒式地自动散播到了至少12个知名网站和博客。还有人组成了“捷蓝冒险”、“捷蓝行程交流”的小组。“驴友”Jennifer Milano还在纽约市组织了一个旅行团，目前已经有20人加入。更有甚者，Joe DiNardo已经和朋友预定了12天内的19次飞行计划，他说正在和老板商量这12天内只做些远程工作，如果老板不给他假期，他就辞职。
不论如何，捷蓝的宣传目的显然已经达到，他们一夜之间就占领了社交媒体网络。而中国航空业未来需要的，也正是类似捷蓝“自助餐”式活动的促销创新。
趋势十、航空旅游捆绑
如今，一改以往坐游轮游长江三峡的行程，杭州人也可以直飞武汉去宜昌游览三峡大坝、西峡岭，还能去有着“长寿之乡”之称的钟祥，那儿有世界文化遗产明显陵、亚洲第一溶洞黄仙洞等景区。这条三峡之旅虽然没有了游轮游三峡的体验，不过增加了不少新的游览内容，而关键是它的价格，这样的三峡五日游只需1480元，比常规的三峡游便宜整整2000元。
为什么同样是三峡五日游却可以便宜2000元？这是源于东星集团推出的“旅游＋航空”的经营模式，推出新的三峡旅游产品。“因为东星集团旗下拥有地接社、旅游大巴、酒店、航空公司以及景点，他们能直接给我们组团社一个打包的价格，组团社只管收客就行，所以这次推出的三峡游可谓是空前的便宜，也是对旅游市场的一个低价冲击。”杭州市中旅国内部谭忠春说。
收购景点，创办旅行社，购买旅游大巴以及创建航空公司，这一系列的投资让东星集团可以为游客提供一条龙服务，从而整合资源，为组团社降低采购成本，使旅游价格下降不少。据了解，东星集团旗下的东星航空公司在10月29日开通了武汉—杭州航线，同时，东星集团在湖北还拥有7家旅行社和400辆旅游大巴。东星集团对湖北的钟祥、神农架景区都有经营和开发权。在钟祥景区，东星集团在建和对外营业的五星级酒店就有两家。这些资源让东星集团自组旅游产品向各个开通航线的城市以最优惠的价格推广。
由于东星航空已经开通了武汉至广州、深圳、海口、西安、桂林、沈阳、南京、杭州等航线，加上东星集团旗下的旅游集团优势，这让这些城市的游客都可以享受到特别优惠的打包价去游览湖北的景点，游览三峡的风光。而武汉当地的市民更能尝到这种“旅游＋航空”模式的甜头，武汉游客出游西安、杭州的价格已经与火车团相差无几。武汉的西安双飞三日游报价为1299元，西安、黄河壶口、延安双飞五日游报价1599元，普陀山、奉化、宁波、杭州双飞四日游，报价1499元，比火车团还便宜200元。据了解，这样优惠的价格每天都能吸引40至60人的武汉游客乘坐东星航空的航班来杭州游玩，而在杭州推出的低价三峡游也势必会吸引更多的杭州人去湖北游玩，形成两地的客源互流。北京大学总裁班网络营销专家刘东明老师分析说，这种“旅游＋航空”捆绑式营销，既为广大游客提供了便利，也给自身企业打响了知名度，可谓是一举两得，未来在航空业营销市场上同样大有可为。
