2005年1月20日，稻香楼大礼堂里，代表着中国民营企业发展新思路的三联集团“二次创业”动员大会胜利召开。中华全国工商业联合会副主席、三联集团总裁金会庆博士在三联发展壮大后的今天，深深意识到要突破民营企业发展的瓶颈，必须加快三联的体制改革步伐，改变原来的家族式企业管理模式，惟有这样，三联才能进一步做大做强。
2004年8月三联集团新一届董事会的诞生吹响了“二次创业”的号角，创业元老、海归人员和本土精英各占董事会成员的1/3。从董事会人员构成的变化，到今天“二次创业”动员大会的召开，这些不仅仅是简单的人员变化，更多的是由此带来的管理理念、发展战略上的变化，为三联的未来描绘出了蓝图：以产、学、研有机结合为基础，以高新技术产业作为自身发展的主业，坚持产业经营与资本运营相结合的扩张之路；以资本为工具，产权为纽带，充分利用人才、技术、品牌、市场等资源，通过收购、兼并、重组等方式，适时涉及新兴领域，逐步建立立体多元化的产业结构；谋求成为以科技、教育产业为先导，产业资本、金融资本和智业资本融合为主导，产、学、研相结合的高成长性、多元化企业集团。
令人感到惊奇的是，三联的开创者金会庆博士表示，自己已不再担任董事长职务，在董事会决议时，只有1票的表决权——一个通过14年奋斗辛苦打下江山的人，能在事业发展前景看好的情况下，就这样退出领导者的角色，在中国真的不多。
有传言说，金会庆是个事务很繁忙的人，采访他是件很不容易的事情。但第一次见面，当他便装出现在面前时，我对这个传言产生了怀疑。
在我面前的分明是个艺术家，健硕挺拔的身材、秃脑袋、络腮胡子、目光矍铄且充满斗志。要知道他是通宵开会到6点之后接受我的采访的，而采访时间是上午的8点半。
真正交谈起来，我更是被他跳跃式的谈话、极富感召力的表情以及严谨的逻辑思维所震撼：根本不是我在采访他，分明是他在进行演说！
三联集团宽敞的会议室里，烟雾缭绕，金会庆一边吸着烟，一边跟记者侃侃说起自己的故事。
而立之年走上东瀛求学路，学成之后毅然回国创业
金会庆1956年生于上海一个有着北方游牧民族血统的家庭，后来下放到安徽无为。1987年，已过而立之年的金会庆在安徽医科大学获得硕士学位后，东渡日本攻读博士学位。
在日本的那些日子对金会庆来说可谓艰苦。记得刚到日本的时候，什么都不懂，甚至连最基本的与人交往的语言关都过不了。他就只好一边打工，一边在语言学校学习日语。而在一个不通语言的国家想找份工作谈何容易？头脑灵活的金会庆就专门去那些华人多的饭店、宾馆之类的地方寻找机会。在一连串的碰壁之后，总算有家大饭店有用人意向了。
1993年4月，金会庆获得了日本东京大学医学博士学位，并以突出的学业成绩和卓越的研究成果，被聘为东京大学客员副教授，4个月后晋升为客员教授。他也因此成为东京大学历史上最年轻的外籍教授，同时也是该校第一位中国籍教授。在很多人眼中，当时国外优越的科研条件、优厚的生活待遇，金会庆怎么也是不会回来的了。可是他对记者说，只有出过国的人，才会更真切地体会到“祖国”这个词的分量，也只有出去后，才能看到差距，总希望自己能为祖国做点什么事情。
还在日本攻读博士学位的时候，也就是1990年，在国家留学政策的感召下，金会庆放弃了赴WHO（世界卫生组织）任职的机会。要知道，在WHO任职意味着你是联合国的职业官员，这种身份和荣耀是多少人梦寐以求的，但金会庆选择了回国创业。
1990年12月，金会庆创办了国内唯一一个专门从事各类事故原因及其预防对策研究的科研机构——安徽三联事故预防研究所，1993年四月回国任所长。
致力事故预防研究，获得国家科技进步一等奖
金会庆一时间似乎还没能从当初放弃WHO就职的遗憾中回过神来，又重新点上一支烟，烟雾再次笼罩着他，他侧过头去看窗外，目光很远很远。我已经看不清他的表情了。也许这样才能掩饰他当初的牺牲吧。
金会庆是个极其乐观豁达的人，在采访过程中，很少能感受到他有丝毫迟疑的表现，唯有这次，他表现出了不同的神情。很快地，他又回到了与记者交流的状态。
1993年，博士毕业之后，金会庆回到国内，他带领一班人继续在事故预防领域开始了艰苦的探索和研究。
说到事故预防，金会庆表现出的倾诉欲让人吃惊：
国外也在研究交通事故预防，但研究的对象不同，像美国、日本这样的发达国家主要是通过改善道路或者提高汽车性能等方面的办法来预防交通事故，但这种办法明显是不符合中国国情的——投入实在太大了。因此，早在国内读研究生时，金会庆就选择了这个课题。出国前，他也已经做了大量工作，可以说是带着课题出去的，并先后到日本、美国，边深造，边进行三国交通事故的比较研究。最后，决定选择“以人为本”的路子，也就是研究中国道路交通事故发生的一般规律及其主要原因，继而根据驾驶员是交通事故主要原因而研制出一套以驾驶员为主体的事故综合防治体系，内容包括驾驶员选拔技术、驾驶员培训与考评技术及交通环境治理技术，旨在研究一种中国现阶段“投入少、效益高”的事故预防新途径，为“道路交通杀手”套上辔头。
创业伊始，一切都是从零起步.当初创办事故预防研究所时,所有的经费都是金会庆在日本打工赚来的辛苦钱（其实也不过3万元）。研究所租的是省社科院的两间房，由于是顶层，夏天房间里的温度达到40度，大家就赤膊上阵，汗水流下来，用毛巾擦一擦；渴了，灌一通自来水；累了，就在铺着报纸的地上躺一会儿。
到后来，在研究进入冲刺阶段时，研究所艰苦到连员工的工资都发不出去了。金会庆就四处借钱来发工资。当时所里的会计是一位退休的职工，她说，干了几十年会计，还没有见到这样的单位，一年多时间里账目上只有支出，没有收入。经过没日没夜的刻苦攻关，研究所第一个产品“驾驶适性检测系统”终于问世。这个系统是将生理和心理方面不适合作驾驶员的人群分离出来的一种仪器。但当时谁也没见过这玩意儿，更不用说有人会接受了。
为使产品找到婆家，金会庆带着大家全国各地跑。很多时候，他们几个人挤火车去某地，晚上大家轮着睡。金会庆开玩笑地说，自己为什么谢顶了，就是那时睡椅子下面，被来回走动的人给踢掉的。
到了某个城市，按惯例他们总是找当地最好的宾馆开个房间，但只开一间。大家在洗漱之后，房间只留两个人西装革履地接待人员、洽谈业务，其余的人都必须离开。
功夫不负有心人，杭州市交警支队终于同意试用这套系统。结果是振奋人心的，一些事故常发人员被仪器检测为不适合当驾驶员的人群。就这样，“驾驶适性检测系统”在杭州安下了家。
1996年，金会庆和他的同事在多年的研究中发现并证实，中国的道路交通事故中，人的因素占91.8%，驾驶员因素占总事故的73.4%，中国驾驶员人群中存在6%-8%事故倾向性人员。他们因此提出了事故倾向性“特性-环境-时期”三维模型理论。这个成果为建立中国机动车事故倾向性驾驶员判别指标、方法和判别模型提供了理论依据。
金会庆带领大家在筛选驾驶员研究的基础上，向非事故倾向性驾驶员科学培训与考评、交通环境治理等进行全面攻关……2003年2月28日，人民大会堂大礼堂，党中央、国务院在这里隆重召开国家科学技术奖励大会，金会庆从国家领导人手中接过国家科技进步一等奖证书。谁都知道国家科技进步一等奖的分量有多重，全国也不过只有八个通用项目获得一等奖，而由民办科研所独家完成的科研项目获国家科技进步一等奖，这在国内还是第一次，可以说，是金会庆实现了中国民营企业“零的突破”。
目前，获得国家科技进步一等奖的这个“中国道路机动车交通事故主要预防技术研究及应用”项目，经过应用产生了巨大的效益。有关数据显示，应用本项成果的地区万车死亡率下降7.5%-42.5%，驾驶员责任事故下降10.4-14.3%，每年因降低事故减少直接经济损失约2.1亿元，并大大减少了医疗、误工、劳动力丧失等方面的间接经济损失。另外，项目主要技术已被公安部、交通部的行业规章、“畅通工程”及上海、合肥等地多部地方法规所采纳，大大推动了行业立法及技术进步。同时，因为这个科研项目而创立的“道路交通事故防治工程学”特色学科也已被教育部认可，并在高校设立专业，培养了一批事故预防专业研究人才。
以三联事故预防研究所为核心打造的三联科技股份有限公司，目前已经成为国家级重点高新技术企业，拥有一支以博士、硕士及留学回国人员为主体的事故防治专业团队，成功研制、开发了具有全部自主知识产权的中国道路交通事故防治成套技术设备50多种，其中国家级重点新产品3项，国家火炬计划项目2项。形成中国驾驶员检测、培训、考试及智能交通等事故防治产业链，主要应用于公安、交通、军队及大专院校和科研院所，并出口俄罗斯、乌兹别克斯坦等国。现在的三联科技股份有限公司已成为中国最大的事故预防领域高新技术及其产品的研究、开发、生产和销售基地。
说到自己开创的事故预防这样一个高新技术的全新领域，并取得了足以傲人的成就时，金会庆并没有表现出我们臆想的那样狂傲，而是冷处理，适时地转移了我们的注意力。
当产业越做越大时，金会庆没有像我们常见的民营企业老板那样，躺在过去的成绩上挥霍金钱和精力。金会庆是个激情派的企业家，他需要不断地呼吸新鲜空气。于是他给自己选择了一个更大的
相关搜索：
