李泽川，1992年前在武汉团市委工作，1993年下海搞汽配，现为武汉三川霸王名车维修公司老总，他还和两个哥哥一起经营三川印务，目前“资产过千万元”。
22日，记者在武汉三川修理厂见到了李泽川。他正在一辆撞得面目全非的奔驰上敲敲打打，他笑称“我天天在砸奔驰、锤宝马”。员工不敢动的高难度技术，他就亲自操刀。
他不喜欢别人叫他老板，他自称有国企情结。
他擅长书法，自称曾“带过15万个学生”。
他喜好运动，尤其是高尔夫，在业余高尔夫球界小有名气。他说，以前碰到问题总喜欢对下属瞎发火，打高尔夫球后，他逐渐改变了工作作风，开始先从自身找毛病：“打高尔夫球就是自己和自己较量的运动，只有全身心投入，全方位协调，才有那完美一击，做企业做人也是如此。”
武汉市运管处维修科科长操强评价李泽川：“他是个比较有思想有深度的人，思维相当活跃，对行业现象经常有很独特的见解，是个善于经营品牌企业的老板。”
李泽川则认为，自己是个大俗大雅的人。
5万元货当废品扔了
1993年，政府鼓励机关干部下海，早就有一股创业躁动的李泽川也“扑通”一声下了海。冲动过后，他发现不知道该干什么。朋友建议他去做汽配，因为当时武汉汽配企业稀缺。
全国的汽车配件中心在广州，李泽川到广州去了一趟，发现当时在武汉卖300多元一个的机油格进价只要100多元。这一结果让他惊讶得合不拢嘴，“汽配的利润真是太大了”。
美籍华人主动借给他40万元
1994年，国家采购了6000台美国车，武汉有近500台。看到这个新闻后，敏感的李泽川马上发现，这些美国车没有售后服务，当时的服务市场也很混乱，修进口车的很少，这几百台车的售后服务大有赚头！但是苦于手头紧张，想法不能实施。
一天，一位开着“凌志”的老板过来请他去抢修，这个老板找了几个地方都没修好。学了一些修车技术的李泽川看了看车子，便趴到车底下一阵捣腾，解决了问题。等他钻出来时，脸上、手上、身上油污一片。
晚上，两个人一起到大排档吃饭。结账时，李泽川发现一盘虾还剩一半，便很自然地叫服务员“帮我打个包带回去给儿子吃”。这一切都被那个老板看在了眼里。
当晚，李泽川意外地接到那位老板的电话，问他“你现在缺什么”？李泽川说“缺40万元钱”。老板说：“那你过来吧，我借给你，不要利息，一两年内还都可以。”事后，李泽川得知这个老板是个美籍华人，主动借钱给他是冲着他能亲自趴在车底下修车，吃饭还打包（当时内地还没有打包的风气），觉得他人很踏实，愿帮他。
这40万元如雪中送炭，李泽川很快扩大了进货量，滚动发展。1995年，他拿到了一类修理厂的资质证书，将维修门面扩大到500平方米，从汽配发展到汽修，很快网罗了一批客户。
跨行业
“嫁接”经营手段
李泽川称自己与别人的不同之处是他比较善于观察细节，能够借鉴别的行业的一些做法。
只要有车停在三川门口，他就送一个20多元的钥匙扣等小礼物，“来了就是抬庄”。这一点吸引了不少奔驰、宝马车主。
敢做“赔本买卖”
俗话说“放牛娃赔不起牛”，李泽川却觉得“放牛娃放丢了牛就应当赔”，由此引申出“车修坏了就该赔”的理论。
一次，他把武汉广场一辆福特车修坏了，赔了一台7万多元的新波箱。
当然，李泽川也不是瞎赔，有6辆名车就曾被他拒修，因为“这些车主故意利用说不清楚的故障来诈赔。第一次吃亏自己认了，下一次我就婉言谢绝”。
敢做赔本生意令李泽川的厂名气大增。李泽川说：“到1998年，武汉80％以上的奔驰、宝马只要修车、保养，就直奔我这里。”三川的经营面积也扩大到5000平方米，成为武汉修高档车的龙头老大。
给员工付房贷首期
2000年起，武汉汽车维修竞争空前激烈，4S店如雨后春笋地冒出来，维修业上演人才“挖墙脚”大战，三川也面临着人才和客户的流失。
李泽川有一套留住员工的办法。员工中、晚餐是免费的三菜一汤，天冷了喝牛奶，天热配水果。他还拿5万~8万元给中层管理人员和骨干付房子首期，员工自己还贷。
由于维修业利润有限，李泽川将目光转向利润稳定的印务业，和两个哥哥一起，花近千万元买了印刷机，“现在印广告的收入已很不错了”。
“人有时候是需要勇气和信心的，而且要越挫越勇。”李泽川总结道。
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