即便媒体不去"轰炸式"地报道，在北京理工大学学子的心目中，孙逢春教授也是当之无愧的"星"、"腕儿"。全国劳模、每年１０万元奖金的特聘教授、担纲１２个国家级省部级科研项目、获科技奖励３项、出版５部著作、发表６０多篇论文。响当当的"造车教授"，了得！
渴望成功的年轻人极想知道孙教授是如何造就了那段辉煌的。所以，当车辆工程学院院长、４２岁的孙逢春教授如约出现在课堂上，年轻人很是兴奋了一阵子。
孙教授谦虚，说是"信仰－理想"题目太大，怕讲不好耽误大家时间。接下来讲的，不是"造车"不是"著书"，倒像是一位兄长，在谈心中将一群青年人带进一段特殊的岁月。
孙逢春的中小学时代，正逢"文革"，学习条件之艰苦，可以想见。记得一位正直的老师叮嘱他：记住，知识到什么时候都有用。别放弃读书；
为了能让大病未愈的他参加初中毕业班全县统考，两位老师轮流背着他进考场；
高中一位物理老师甚至悄悄把他锁进实验室，递给他一摞书。别人闹革命大批判时，孙逢春已在实验室读完初高中物理化学全部课本，做完了所有的实验。
那几本书伴随着孙逢春走出校门，直到毕业后当农民、技术员、民办教师。
不料，因直言得罪了上边，他又被送到砖窑场改造，这一回，真真让孙逢春尝到了绝望的滋味。
很多个夜晚，孙逢春坐在山头，看天空，看星星，想着什么时候能走出大山。有一天，一位小学老师来看他，沉默、叹息后，说了一句话：你必须出去。可是，咋出去？没说。
１９７７年恢复高考，第二年春天，孙逢春终于走出了生活了２０多年的大山，走进了岳麓山下最美丽的湖南大学，成为北京理工大学的硕士、与德国柏林工业大学联合培养的汽车博士。孙逢春算是和书结下了不解之缘。１９８９年从德国学成归来，他把所有的衣物统统扔在了国外，带回的是满满一箱子有关汽车的书籍资料。自然，有很多人不理解。
孙教授说，这大概是"民族情结"所致。"无论我走到哪，我总是忘不了生我养我的土地，特别是，我总想能在自己的国土上为祖国做一点事情。"
凭借仅有的３万元回国人员基金，１９９０年孙教授开始了艰难的起步。"八五""九五"期间，他先后完成电动汽车、车辆电传动、车辆动力学等领域十余项攻关课题。１９９６年，他主持的"中美军转民电动车辆开发项目"通过了国家级鉴定，并被列入"九五"重大科技产业攻关计划。国内外发表的数十篇论文中１２篇被ＥＩ等三大文献检索系统收录和被国内外学者引用。都说孙教授像是开上高速路的快车！
将一段寻常又不寻常的经历讲给了年轻人，孙教授用这样一段话作为结束语：人最宝贵的是生命。生命属于我们只有一次。人的一生应当这样度过：当他回首往事的时候，不因虚度年华而悔恨，不因碌碌无为而羞耻。
这段话，大学生并不陌生，但今天听孙教授讲来，格外真切、格外感动。
相关搜索：
