食品安全的蔬菜样本
东农绿色蔬菜基地：蔬菜产业和汽车一样可控
“蔬菜安全问题看上去是种菜的和卖菜的造成的，其实咱们买菜的人也有责任。”东北农大园艺学院的潘凯教授说。
“买菜的人都是受害者，有啥责任？”记者不解的问。
“其实买菜和买车是一个道理，买车的时候，大家都问这个车发动机怎么样？对车的外观放在后面考虑，其实买菜也一样，好看的菜不一定‘好’吃。一个蔬菜经销商和我说过，‘我卖的菜都是溜光水滑的，但我自己吃的菜都是歪瓜裂枣的。’这就说明现在种种危害蔬菜消费者利益的现象，反而是为了迎合缺乏安全知识的蔬菜消费者购买行为而形成的。”
“那买啥样的蔬菜是安全的呢？”记者问。
“蔬菜安全问题的核心在于没有条形码。”
“条形码？”看着记者迷糊的表情，潘教授领着记者去了双城市兰棱镇的东北农业大学“北菜南运”露地绿色蔬菜基地。在车上，潘教授说，“咱们坐的这个车，刚买的时候后窗附近贴了一个条形码，通过这个条形码，可以知道这个车的原产地、组装地等等信息，可是你想想，咱们买的蔬菜有条形码吗？你知道买的菜是在哪里种的？哪天摘的吗？”
到了基地，潘教授说，“你把这个菜地想成一个汽车生产的车间，汽车生产要求每一部分的材料都是来源可靠并是可控制的。种安全的菜也一样，这个蔬菜基地所有的种植材料，全由东农统一供给，以保证安全。”潘教授指着几个正在土地上忙乎的人说，“他们是在检测土壤质量，除了肥力，还要检测是否存在安全隐患。”
“和生产汽车一样，除了材料要可靠，生产的步骤也要可控。这个蔬菜基地技术规程全都由东农来出，按照统一规格选址、施肥、除病。基地距离高速公路超过了500米，可以保证不受汽车尾气等影响。蔬菜基地里还有摄像头，随时监控是否出现了不合规格的操作。”
“生产安全不代表蔬菜就安全，运输销售环节也十分重要。现在很多刚拉完建材的车，简单清洗后就拉蔬菜，应该有专门食品运输车，并实行全程监控。” （记者 衣春翔）
