一周来，本报特派记者奔赴云南嵩明、呈贡等蔬菜产地，并深入深圳各大农贸批发市场，一路追踪菜价狂飙背后的故事。系列报道到本篇为止。“一棵白菜贵过一斤猪肉”关乎千千万万老百姓的基本生计，本报将持续关注这一问题。
从各地运到深圳的蔬菜，在菜贩们大大小小的仓库停留不久后，便如毛细血管中的血液一般，“渗透”到这个城市的各个角落，其价格也在流通过程中逐层增加，最终由消费者买单。
人情生意，优先供应老客户
晚上8点之后，是深圳平湖海吉星农产品批发市场最为热闹的时候。大大小小的采购商从各地涌来，为的只是在刚运来的新鲜蔬菜中分得第一杯羹。
黄宋秋家的货还没从卡车上卸完，便陆陆续续有一些采购商光顾，他们一进屋便直接坐到椅子上，和屋里的人开始寒暄。由于合作多年，这些采购商早已和黄家人熟识，一摞摞钞票爽快地扔到桌上，没有货比三家，也没有讨价还价。
这便是“人情生意”带来的结果，黄宋秋与伙计热情地招待着这些客户，财务在一旁不慌不忙地点着钞票。“亏本的时候我们也卖给他们，所以他们也不会在意我们的价格是不是比别家贵，像是一种契约吧。”黄宋秋说。
像黄家这样的菜贩被叫做“一级经销商”，即从农民手中直接收购各种蔬菜的经销商，然后再卖给他们下面的客户，也就是“二级经销商”。不同产地来的蔬菜价格各有差异，其中一般以本地菜最为便宜，但由于连续暴雨，今年广东的本地菜产量严重不足。不过，即便本地菜供给充足，这些客户也不会放弃黄家成本高昂的云南菜。
一名骑着电动车的小贩经过黄家店面时，问有没有运来小瓜，黄宋秋干脆地回答“没有”，而在记者身后，便是10多个写着“小瓜”的箱子，刚从货车上卸下。黄宋秋告诉记者，这些货物得留给那些老客户，他们这样的一级经销商从来不会将货物直接卖给小菜贩，觉得货少赚不到钱，也怕“坏了规矩”。
层层加价，菜价水涨船高
黄宋秋家的客户中，有向菜市场批发蔬菜的，也有向超市供货的。
每棵蔬菜从云南运到深圳之后，都会在下面的多级经销商中流通，才会到达消费者手中，而每一级经销商都会将人力、储存、保鲜等成本加入菜价中，再销售给下一家经销商，如网状辐射一般向外扩散，而一级经销商则是这个网的核心点。
蔬菜加价的过程亦是直观可见的。黄宋秋说，这些蔬菜一般会经过1至2家经销商，才会进入菜市场，而每次加价一般不会超过5毛钱。记者询问附近一个菜市场的菜贩证实了这种说法，他以每斤4.5元的价格向一家名为“通发贸易批发行”的经销商购得生菜，然后再以5至5.5元的价格卖给消费者，这家批发行正是黄家的客户之一。
超市的情况则有些不同。经销商从黄家订购蔬菜，需经过二次包装，再直接向超市供货，定价权在超市手中。一些经销商透露，向家乐福等大型超市供货还需要向超市缴纳一定费用，但家乐福华南区公关经理李嘉对此进行了否认：“我们（家乐福）从2009年开始，便不再对深圳地区的蔬菜供货商收取费用。”
记者实地对深圳市内各大超市进行了走访，仍以生菜为例，在标榜“至少30%的蔬菜已实现农超对接”的家乐福超市，其出售的供货商为“旺泰嘉”的生菜，标价为每斤5.58元，另一家大型超市沃尔玛出售的供货商为“众健”的生菜为每斤6.2元。这与记者从深圳最大的农批市场海吉星了解到的生菜批发价格相比，均翻了近一番。
进货价高，小贩盼“绿色通道”
2011年9月，深圳第一辆“平抑物价工程”送菜车上路。由于其价格低廉且流通环节少，食品安全较有保障，很多市民都会选择到这里购买蔬菜和水果。然而，由于这种车总共只有300台，加上车辆的日常维护，目前日均只有250台左右的车可以上路，远远无法满足市民需求。
“平抑物价工程”送菜车受捧的背后，是一些菜摊摊主的无奈。在香梅市场卖菜的老王说，由于在福田农批市场拿不到像“平抑物价工程”送菜车那样的低价蔬菜，他们只能高价收购蔬菜，考虑损耗，还得再加几毛钱出售。
老王的菜摊长约1.2米，现在月租金为1700元。2009年改造之前的租金还不到1000元，2010年却突然涨到1600元，这让他们不得不每斤蔬菜至少加价5毛钱出售，“不然赚的钱连租金都交不起。”
由于没法找到价格低廉的上级供货商，像老王这样的小贩，蔬菜进货价都比较高，像生菜的进价就在4.4至4.6元不等。因此，老王希望政府能够建立蔬菜销售的“绿色通道”，通过让菜贩与一级经销商建立直接的供货关系，并在租金、水电等方面给予一定的补贴和优惠。
“既然有蔬菜运输‘绿色通道’，为什么就不弄一个蔬菜销售‘绿色通道’？我保证，要是这样的话，每个菜摊都能变成‘惠民摊’，蔬菜售价定会马上下降。”老王说道。
