从3月20日零时起，合肥油价步入“8时代”，不少“看油吃饭”的行业受影响不小。3月21日上午，记者来到合肥周谷堆农产品批发市场，从合肥市蔬菜、水果销售的“源头”感受到这种影响。
这两天，该市场蔬菜区的聂维宝有些头疼，之前，从广西运西红柿到合肥，运费要12000元到13000元。现在这个价格“打不住”了，一切缘于3月20日零时开始的成品油涨价。
这次油价调整幅度不小，调整后与聂维宝关系最密切的93号汽油涨到了7.96元/升，0号柴油则到了7.88元/升。聂维宝已经接到大货司机的“知会”，运费至少再涨1000元。
聂维宝给记者算了一笔账，“之前，一车西红柿大概有3万多斤，这些西红柿运到合肥，加上运费损耗等，每斤成本要0.3元，运费上涨后，每斤成本还要再增加0.03元。”
这个季节，合肥的冬瓜、西红柿、红椒等果蔬大多从南方贩运进来。
负责给一些小超市送水果的中间商赵峰也感受到了这种压力的传导。他每天开车在市区送十趟水果，光油钱每天就要不少，而此次涨价，一天的油钱就得多花费10元左右。
“这多出来的钱最终还是得从消费者身上出。”赵峰坦言，这是出于无奈，“像我们中间商，只能一头以尽量低的价格收购水果，压低菜农、批发商等的利润，另一头用尽量高的价格卖给消费者，来补偿由于油价上涨等带来的损失。”
根据中国物流与采购联合会发布的数据显示，2011年农副食品加工业运输成本依然占物流成本的50%以上。而按照目前的状况来看，生产制造型企业的物流成本约占总成本的40%以上。也就是说，从物流成本角度来看，此次汽柴油平均涨幅在7.4%，至少对物流成本的影响接近5%。
周谷堆农产品批发市场信息员李涛证实了这样的说法，油价上调会将成本传导到蔬菜、水果成本里，每斤大概会影响0.02到0.05元钱。
油价对批发市场的影响已显明，那么零售市场会有怎样的变化呢？
油价上涨对在临泉路摆菜摊的李兵而言，暂时还没有影响。这两天早晨李兵骑电动三轮车去周谷堆农产品批发市场进货，大白菜还是0.55元/斤，香菜还是2.75元/斤，一切还没来得及变化。
业内人士分析，零售市场反应相对滞后，不过，约莫在一周后，周谷堆批发商们按照新的运价进货后，李兵就会发现，刨去气温等因素，菜价浮动比较明显，尤其是从南方运进来的菜品。(合肥在线-江淮晨报 记者 余佼佼)
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我省长途车有望“油改气”
此次成品油价格步入“8时代”，不管是长途货运还是客运，都面临成本增加的压力。3月21日，记者从省交通运输厅了解到，我省计划在全省范围内推广长途客车和货运车辆进行“油改气”的改装，这样一来，长途运输的成本将会降下来。
另外，我省还将对长途客运进行“智能化”管理，班车的车次不再采用固定的模式，而是根据客流量来灵活配置班车班次，比如，客流量大的时候增开班次，客流量少的时候，则减少班次，以此来调节总体运输成本。
对于长途货运，我省正在酝酿如何引导货运价格，帮助其在合理价位运行，诸如长途货运车在送货的返程过程中，可能是空车而返，以后将通过资源合理配置的方式，安排其在返程过程中也能运送其他货物。(合肥在线-江淮晨报 记者 刘淑)
