2010年对于世界经济来说是一个特殊的年度，在这一年当中，世界经济热点频现，希腊主权债务危机不断升级，美国爆出高盛“欺诈门”，俄罗斯熊熊森林大火“炙烤”国际粮价......
尽管过去一年呈现在人们眼前的经济生态已经摆脱衰退而逐步回暖，但失业桎梏仍然紧紧钳制着发达经济体的肢体与神经，通胀之魔正在蚕食新兴市场国家的成果与内力。
展望2011年，主要经济体继续面临严峻政策挑战，全球复苏之路绝不平坦。
美联储全力开动“印钞机”全球“发烧”
一国经济政策影响全球经济的“典范”莫过于美国的“量化宽松政策”。美国当地时间11月3日，美联储推出第二轮定量宽松货币政策，期望通过购买国债刺激美国经济复苏。
美联储新货币政策一抛出，立刻引来市场的一片波澜。许多分析人士认为，美联储的做法无异于全力开动了“印钞机”，意味着将大量流动性重新投入市场，势必导致美元的大幅贬值，同时带来资产泡沫，并加大美国国内通货膨胀的风险。而美国作为全球最大的经济体，其货币政策对世界经济的影响更为深远。
据悉，目前欧洲一些国家已经开始考虑在刺激经济的计划上实现逐步退出，而印度、澳大利亚等国央行日前也宣布加息。此时，美国再次推出量化宽松的货币政策，势必迫使许多国家“跟风”，也实施宽松的货币政策刺激经济发展。各主要经济体如果持续放松货币政策刺激经济，大量资金可能向增长较快的新兴经济体流入，从而增加全球通胀管理的压力，给全球经济带来不稳定因素。
而且，量化宽松的货币政策本身也可以说是一把“双刃剑”，稍不注意就可能带来伤害。面对目前美国经济复杂的状况，美联储的决定是否能起到扭转乾坤的效果还是个未知数。伯南克这一政策一旦失败，通货膨胀和资产泡沫将会把美国的经济拖向更加可怕的地步，而为此付出的高昂资金更会使得困扰美国的财政赤字问题雪上加霜。
从另一个层面上说，量化宽松的货币政策要想达到大幅度刺激消费、拉动经济的效果，必须与政府的经济刺激计划相配合。然而目前的形势却不容乐观，在11月举行的国会中期选举中，民主党失去了众议院的控制权，在以后的执政过程中，能否顺利推行其经济刺激计划也还是个未知数。如果政府的经济刺激计划难以为继，必将使美联储新推出的货币政策“独木难支”，单指望这一政策来挽救美国经济是不现实的。
更令人忧虑的是，美联储自从美国经济陷入危机以来，已经频频出台政策，目前留在手里的政策“子弹”已经所剩无几。如果量化宽松政策再难奏效，留给美联储施展的空间将进一步压缩，而这又将是对人们信心的一次重大打击。
俄罗斯熊熊大火“烧高”国际粮价？
今年夏天，俄罗斯遭遇其近代史上最严重的大火，除烧毁了近2000平方公里的森林，让老百姓的生活苦不堪言，同时还殃及当地的军事基地，逼近核研究设施，影响了交通运输。
除了这些最直接的影响，俄罗斯的这场大火更是引发了一系列的连锁反应，莫斯科也成了“雾都”。为稳定俄国内粮食价格8月5日俄政府宣布，8月15日至12月31日禁止小麦、大麦、黑麦、玉米等粮食和面粉出口。
自俄罗斯禁止粮食出口的消息宣布以来，全球小麦价格已经被推高了一倍。今年，极端天气不断“骚扰”地球，各国农业生产损失严重，会不会出现全球性粮食危机成了全世界人民共同担忧的话题。
小麦价格大幅上涨，唤起了人们对2007-2008年全球粮食危机的记忆。当时，从玉米到大米，农业大宗商品价格全线上涨，并创历史新高，海地等国家出现饥荒和骚乱。这次的“小麦价格风暴”会否造成新一轮全球粮食危机呢？
俄罗斯大火，无疑炙烤着世界市场。对此，一些业内专家呼吁，全球性的粮食危机目前虽不会重演，但此次极端天气肆虐和全球粮食市场出现“过山车”行情再次提出警示，粮食安全问题需要得到高度重视。粮食安全这根弦永远都不能放松。
丰田召回危机示警“日本制造”
日本丰田汽车发生召回事件虽然并非始于2010年，却在这一年愈演愈烈经历美国加利福尼亚爆发汽车史上最大的召回事件之后，丰田汽车先后遭遇“踏板门”、“脚垫门”、“刹车门”“生锈门”、“转向门”等一系列风波。
就在12月13日，丰田汽车再次向日本国土交通省提交召回申请，在北美市场召回2011年款Siennas MPV汽车11万辆。至此，丰田在2010年先后向日本国土交通省提交召回申请17次，涉及的市场范围涵盖北美、日本、中国、澳大利亚、欧洲等主要汽车销售市场，涉及的车型包括COROLLA、MARK、CAMRY、HIACE以及屡立战功的年度销售冠军PRUIS等丰田旗下畅销车型。其特点简单地可以概括为：频率高、范围广、规模大、车型多。
作为全球最大的汽车厂商，丰田汽车也是日本规模最大的企业，其接连发生的召回风波，预示着日本制造遭遇前所未有的危机。
事实上，并非丰田汽车一家出事。2月10日，日本第二大汽车制造商本田汽车也宣布在全球召回64.6万辆汽车，原因是设计缺陷可能导致水流入电动车窗开关造成短路，引发火灾。其后，本田又分别因为安全气囊隐患和刹车踏板隐患，决定在美国和全球召回40多万辆汽车。
这一系列的严重质量问题，让日本产业界颜面尽失。日本制造业的其他许多顶级品牌已失去了“日本制造”的光辉。三洋电机已不复存在，东芝和富士通也在重组，三菱、马自达和尼桑多年来都和外国公司捆绑在一起。
全球最大的金融产品经纪商之一的法国新际集团驻香港首席策略师科比・迪雷说：“日本大企业普遍存在傲慢与自满，他们脑子里总是装着‘自己产品质量第一’的想法。”日本制造在全球扩张的同时，其产品质量便不能得到保证。此外，在面对危机时，丰田公司的公关能力也备受质疑。
艰难地挺过“失去的二十年”，日本俨然已经走到了山前。所谓“车到山前必有路”，但“有路必有丰田车”吗？
