现实
意义
变物流末端为中枢
据了解，目前，威海港对韩航线的便捷，已经吸引了不少来自浙江、广东的货源。据了解，外地货源已占到威海对韩货运的3成，威海正从物流末端变向“中枢”发展。
该项目率先在山东开通实施，开创了我国跨海国际汽车货物运输的先河，对密切中韩便利运输和经贸关系，推动东北亚运输物流合作和区域经济发展，进一步增强山东沿海港口群竞争及辐射能力。
威海
优势
威海与韩国仅90多海里
山东为何被选为这一项目中方的唯一试点省份？对此，记者了解到，在地理环境、对韩贸易方面，山东的优势非常突出。距离上，威海与韩国仁川之间仅相隔90多海里。
截至2009年底，韩国在山东省的投资额累计达到260亿美元，占全国利用韩资总额的5成，其中韩国在山东省投资项目8成集中在青岛、烟台、威海3个沿海城市。
美好愿景
最好能实现自驾游
“我们的最佳目标，是中韩之间能够实现‘携车旅行’。”金成洙说，“中韩陆海联运从目前的甩挂运输阶段，如果能顺利发展到整车运输阶段，最终实现‘中韩自驾游’，那对两国的普通市民都将是一个最大的好消息。”金成洙说。
消毒、检查……12月21日上午，4辆中国底盘挂车缓缓驶过威海中韩陆海联运口岸，不必卸车就直接开上渡轮，驶向了韩国仁川港。这意味着，中韩陆海联运正式开通，中韩间架设起了一条“海上高速路”，真正实现了双方贸易无缝化对接。由于通关时间大幅缩短，寿光早上摘的新鲜蔬菜，下午就能走进韩国的超市了。
中韩陆海联运汽车货物运输项目，是2006年中日韩三国交通部长级会议确定的十二项重点行动计划合作项目之一。该项目自2007年5月正式启动，2008年确立为中韩两国领导人商定的重大合作项目之一，项目主要内容是，中韩两国的货运车辆搭乘船舶，按照两国商定的港口口岸、区域或运输线路，抵达对方港口后直接将货物运抵目的地的运输活动，包括甩挂运输和汽车运输等方式。
中韩陆海联运汽车货物运输的开通，是我国首例与较发达国家开展的陆海联运汽车运输项目，同时也是我国首例通过以陆海联运的方式实现国际运输。
