不少武汉人习惯在街头“过早”，但在我们吃得方便的同时，摊子街头乱摆、餐后垃圾乱扔等“过早后遗症”在街头显现。为改变这一乱象，统一规范的“放心早餐车”从外地登陆武汉。但5年过去了，“放心早餐车”的上路却很曲折——5年前友芝友200台早餐车上街3个月后一夜消失，百家早餐车上街3年只能困守原地。到底是什么阻挡了早餐车的路，我们试图找出其中的原因。今天，我们推出早餐车系列报道的第一篇，解读武汉早餐车的发展之路。
友芝友早餐车 上街3月就消失
“放心早餐车”的出现源于2002年市政府“市容整洁行动”项目。当时，全市78个街道开辟“放心早点区”，要求早点摊子：从业者着装统一、经营餐车统一、保洁工具统一、营业时间统一。但不到3个月，街头早点摊又开始乱摆。
有人计算过，800万武汉市民只要有一半人每天上街“过早”，一次“过早”花两元，一天就有800万元的商机。这么大一块蛋糕，引来不少投资者。友芝友食品有限公司就是最初的掘金企业之一。因该公司有现成的中央厨房、加工生产车间和设备，可直接工厂化制作“放心早点”，2003年5月在市政府特批下，市城管局为友芝友公司在三镇选点200处。
当年8月，武汉最早的放心早餐车——200台友芝友“放心早餐车”走上街头，由友芝友“中央大厨房”统一制作半成品，再送往各早餐车加工、售卖。当时，首批上市的早点有20多个品种。但当年11月底，200台友芝友早餐车一夜消失。“几乎所有的车都卖不动早餐，市民吃不惯这样的口味。”一位知道内情的人士透露。而友芝友公司的说法是：经营成本高，市民对“工厂化早点”不适应。
再上路
百家早餐车偏安青山区
2004年，“武汉百家放心早餐公司”（以下简称百家公司）成立。该公司的总经理黄健之前在江苏做早餐车比较成功。武汉市饮食服务管理处帮助百家公司推出了早餐车。
鉴于友芝友公司的教训，负责审批早餐车网点的市城管局这次很慎重。项目负责人不仅向百家公司详细介绍了武汉人的过早习惯，还带着他们去户部巷体验。“要有牛肉粉、热干面、油炸欢喜坨，武汉市民才能接受”。
2004年7月，青山区城管局为百家公司大放“绿灯”，选取该区最易设点的钢都花园，特批了14个网点。因为钢都花园有几千户居民，周边无大型早点店，最初的效益不错，早餐车增加至30台。但之后却再没推出更多早餐车。直到去年，百家早餐车仍偏安青山区一隅。
2007年3月18日入驻硚口的“武汉康丰华天放心早餐工程公司”，也出现和百家公司同样的状况，一年多过去，38台早餐车虽上了街，但并没有大的发展。
要发展
第三次上街 早餐车将变“补充”
今年7月14日，“放心早餐车”的议题再次出现在市长办公会上。早餐车终于第三次宣布走入七城区，明年内将在全市范围推出500多台早餐车。但早餐车已由原本取缔无证摊点的放心车，转为市内放心早点店的补充形式。
“放心早餐车”，究竟是不是解决武汉人“过早后遗症”的主要方法？为何“放心早餐车”始终难以战胜无证摊贩，成为武汉市民首选的街头“过早”形式？明日晨报将推出后续报道，请专家和相关部门把脉“放心早餐车”。
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