周末和一位律师朋友去逛电子卖场，打算去找JS退一个修了好几次也修不好的烂尾货。虽然我是法律盲，她是电脑盲，但我原想大家各有所长，我懂电脑她懂法律，加在一起一定可以如杨过和小龙女的全真剑法加玉女心经，发挥双剑合璧的效果，但没想到我们俩1+1还是小于JS的1，JS躲在柜台后，爱搭不理，已经达到“手中无剑，心中有剑”的武林高高手境界：维修可以，不保证修好。退货？没门。换新的？你当我是傻子么。找12315？随便你，这会儿是电脑接电话。找卖场经理？出差没在随便你。软磨硬泡拳？俺只当看不见听不见。找人砸场子？洒家在这里等你，不来你就不是好汉！
我们只好悻悻而去，临走撂下几句场面话，黯然是够黯然了，可是也不指望练成“黯然销魂掌”回来讨回面子。朋友酸酸地说：“要是有柠檬法就好了。”我说：“什么柠檬法柿子法，跟JS这样的高手都没用，本来我还比他高一点点，现在带上你，反倒比人家低一点点，气死偶了。”朋友问：“跟你说你也不懂。我问你，你买了这个破烂有没有觉得酸？就好像吃了个柠檬，看着好看，吃起来酸死人，根本咽不下去？”
还真是这种感觉。仔细一问，原来“柠檬法”就是美国加州1980年代推出的汽车保用法，消费者买到有质量缺陷的汽车，一修再修老是修不好，那种感觉就像吃了一个青柠檬，又酸又涩，吃也吃不下，吐也吐不出，“柠檬法”便由此而得名，而有问题的汽车，便称之为“柠檬车”。
1980年代的美国汽车市场很像我们现在的IT市场，技术发展迅速，新品迭出，但产品质量问题也层出不穷，消费者动不动就会和厂商陷入旷日持久的官司。厂商财大气粗，有专门的法律部门处理诉讼，可消费者经常是搭了大把时间和金钱，最后还是输了官司。于是只好干脆不买本土汽车，转而去买质量更靠得住的日本车，美国本土汽车产业因此受到很大冲击，于是就有了这部“柠檬法”。
“柠檬法”规定，如果一辆新车的关键部分出现问题，经过一次修理没有修好，或者非关键部分同一个问题修了3次仍未修好，那么这辆车就是“柠檬车”。消费者只须凭保修期内的3张维修单，给厂商写一封写明事情经过的挂号信，无须出具任何验车报告和鉴定，即可要求厂商或经销商退款和换新车。如果厂商拖着不予回应，消费者就可以找专门打“柠檬车”官司的律师上法庭提起诉讼，一告一个准儿。而厂家如果要把返修车拿到市场上再销售，也必须标明是“柠檬车”。
事实上，在“柠檬法”推行的早期，美国汽车生产商的损失非常大，厂商每年动辄退款数亿美元，叫苦不迭。但这也促进厂商多投入研发以减少“柠檬车”的出现，时间长了，增强了整个产业的竞争力。类似地，1966年推出的汽车召回法案推出40多年来，厂商在市场上召回的汽车已经超过2亿辆，但厂商主动召回的汽车却越来越多，因为给召回车辆改进配置，正如给系统打补丁，有助于增加消费者的信任度和忠诚度，增加产品销售，反过来可以堤内损失堤外补。
我们的现实是，没有“柠檬法”怎么办？日本的做法值得借鉴。日本并没有类似的法规，但厂商根据市场竞争自行决定其售后修换服务，主动为“柠檬车”买单，凭借行业规范提高了产品质量，正所谓先下手为强，日本车当年借此才能在美国市场站稳脚跟。而反过来，2002年，日本三菱隐瞒帕杰罗这部“柠檬车”结构设计上的缺陷，致使伤亡屡有发生，被日本政府征收一笔数额巨大的罚款，就此一蹶不振。
因此，无论法规是否出台，厂商主动清退“柠檬手机”、“柠檬相机”和“柠檬笔记本”等虽然会损失眼前利益，却可以赢得更广阔的市场，这是比开发新技术和新款产品更重要的大事，功在当代，利在千秋。而有关部门多发布几部“柠檬法”这样体贴消费者心情的水果法，让消费者可以轻松依法办事自己维权，也比年年大张旗鼓地暗访、搞晚会和集中打击“柠檬产品”更重要得多。
