11月1日，经过10月末连续3天航线验证飞行之后，均瑶集团旗下的“吉祥”航空正式开通上海至三亚航线。这标志着9月25日开始运营的均瑶“吉祥”航空的航空业务又向前迈出一大步。
11月13日上午，记者从上海市经委获悉，以食品、乳业为主业的民营企业均瑶集团，正在向现代服务业全面转型，航空业是其涉足的重要产业之一。目前，均瑶旗下的“吉祥”航空正积极参与“上海亚太航空枢纽港”的建设。
据介绍，均瑶集团的航空业务始于民营包机业务。1991年，王均瑶、王均金两兄弟创办了中国首家民营包机公司———温州天龙包机有限公司，承包长沙至温州的包机航线，经过15年的发展，航空业已成为均瑶集团的两大支柱产业之一；2000年底，均瑶集团将航空营运中心迁到上海，成立了均瑶集团航空服务有限公司，并陆续开通了50多条包机航线，服务网络覆盖全国各大城市；2002年，经民航总局批准，均瑶集团入股东航武汉公司，成为入股国营航空公司的民营资本第一股；2005年4月，均瑶集团成立航空公司，向民航总局申请筹建“东部快线”，今年年初更名为“凤凰航空”，最终定名“吉祥”。
均瑶集团发展航空业，是名副其实的“借鸡生蛋”，其机型全新的飞机将全部通过租赁获得。9月13日，“吉祥”航空公司引进的首架空中客车A319飞机，从德国汉堡飞抵上海，飞机尾翼被喷上了醒目的中国传统吉祥红色。12天后，这架飞机从上海虹桥机场腾空而起飞向长沙，顺利完成首航，“吉祥”航空也于当日分别开通了上海至太原、郑州航线。
虽然是借“机”生蛋，但在机队建设方面均瑶集团却一点也不含糊。据有关方面介绍，“吉祥”航空今年3月确定向GECAS租赁2架A319、6架A320，并同空中客车公司签订了2007－2010年之间引进40架A320系列和A350系列的“谅解备忘录”。按照既定规划，在9月份引进首架空客A319之后，“吉祥”航空第二、三架飞机，分别于今年10月和明年1月初到位。明年，“吉祥”航空计划形成8－10架的机队构架，其中大型飞机2－3架。在此基础上，“吉祥”航空还将陆续开通上海至深圳、温州、青岛、福州、桂林、西安、成都、昆明、沈阳、大连、武汉等航线及部分国际航线。
“吉祥”航空与东航、南航有啥区别？均瑶集团董事长王均金说，我们的经营理念是“吉祥航空、如意到家”，市场定位瞄准中高端客户，客舱分“吉祥”商务舱和“如意”经济舱两种，“吉祥”商务舱座位间距和各项服务完全符合甚至超过国内航班同类机型的头等舱水平，“如意”经济舱座位间距也较一般客机宽阔，餐饮标准相对较高。在经营模式上“吉祥”也与其他航空公司有所差别，飞行员向传统航空公司租借，没有巨额转让费；机票电子化、销售网络化；机票主要外包给票务公司，自营比例低、资金占用少；商务舱票价为普通经济舱的130％，比国内同行150％的平均线低20％。另外，公司还为旅客准备了行李免费再包装、迟到旅客绿色通道服务，对购买8折以上机票的乘客，在上海机场提供额外5公斤的免费行李托运额度等。均瑶集团发展航空业的本意，在于通过提供更舒心的航空旅行环境参与这一领域的市场竞争。
均瑶集团品牌部有关负责人向《中国现代企业报》介绍说，截至10月25日，“吉祥”航空顺利完成首月航班运输任务，航班平均客座率接近70%；累计运行航班数为172班，扣除流量控制及天气原因，航班正常率达到99％。
今年3月，均瑶集团还以持有63％的股份成功实现了对国内第一家民营航空公司———天津奥凯航空的控股，从而形成了以上海和天津为基地，呼应上海航空枢纽港和天津滨海新区航空城的发展战略布局。而目前均瑶集团在上海南汇区规划兴建的“均瑶航空城”也令人关注：项目总投资超过10亿元，包括航空公司办公大楼、飞行员公寓、电子商务客服中心、物流中心以及与航空、物流等配套服务的酒店、公寓、餐饮和商业网点等，整个工程分三期进行，预计2010年前后建成使用，从而促使这家民营航空企业真正成为“一条龙”。
其实，均瑶借“机”生蛋的心，并不仅仅局限于国内。2005年年底，均瑶就正式对外宣称要从传统服务业向现代服务业转型，公司要创办自己的全资航空子公司，以经营国内国际干线为主。目前，“吉祥”航空的英文名已由“JunyaoAirlines”
改为“JuneyaoAirlines”，在贴近英语化习惯的同时，也进一步昭示了其国际化发展的企业定位。 记者 唐士军
