日前，国家发改委、交通部等7部委联合发公告称，全国没有统一给运送鲜活农产品的运输车辆发放“绿色通道通行证”，目前所使用的都是各地自行制发的，自公告发出后要全部取消。今后在国道上行驶的运送农副产品的车辆，必须凭装运货物或是货单在指定车道通过收费站，才能享受通行优惠。记者昨天在华东地区最大的农副产品集散地——江苏凌家塘市场发展有限公司了解到，这项规定施行后，目前对该市场还没有多大影响。但是，长此以往，本市的蔬菜价格是否会因运输成本的增加而受影响？如何保证“鲜活农副产品”进入本市，记者对此进行了走访。
绿色通道左右“菜价”
从1995年起，全国开始实行“五纵二横”鲜活农副产品流通绿色通道，当时规定的农副产品的范围是新鲜蔬菜、鲜活水产品、活的畜禽、新鲜水果、新鲜的肉蛋奶等五类。有关部门对持有“绿色通道通行证”的运输车辆实行“三不”政策：即不滞留、不卸载、不罚款，此外有些农副产品生产大省还规定减免蔬菜运输车辆的过路过桥费。这一网络累计长度达2.7万公里，直接连通全国29个省会城市、71个地级城市。
绿色通道开通后，高速公路运送新鲜蔬菜等的车辆明显增多，城里人也能及时吃到更多更好的新鲜蔬菜、水果等，同时，农民的收入也有所增加。据凌家塘公司的一位人员说，在没有实行绿色通道前，市场进场车辆并不是很多，实行绿色通道后进场的车辆明显增加了，昨天，该市场进场的各种车辆达5000辆之多，蔬菜实际交易量达700万公斤，水果、瓜类等150万公斤。进场交易最远的有新疆、海南等地。如果绿色通道通行证全部被取消后，势必会在一定程度上延长鲜活农副产品的流通时间，从而使质量受损，同时还可能会导致运价的上涨，菜农及城市居民的利益都会受到损害。
菜贩称菜价会涨
据了解，在实行绿色通道通行证时，对运送新鲜蔬菜的车辆即便是超载，也换岜豢鄢怠＝衲?月，本报记者跟随海南三亚运送蔬菜车辆到凌家塘时，当时车上装了近30吨蔬菜，一路从高速公里过来，只是象征性地被罚了一二百元，从而印证了绿色通道对运输蔬菜等车辆还是网开一面的说法。正在凌家塘市场卸新鲜韭芽的菜贩告诉记者，运输蔬菜的车辆基本都超载，以5吨车辆为例，一般装载起码达20吨左右，现在山东寿光当地收西红柿的价格为每斤0.1元，而运费则需每斤0.25元，如果实行新规，起码有2/3的西红柿要烂在路上，这部分损失加到运费上，菜价势必上涨。
虽说菜贩对实行新规定后普遍感到担心，认为菜价会因此而上涨。但凌家塘公司一位副总经理认为，取消“绿色通道通行证”对该市场的影响不会太大，其理由是，运价只是影响菜价的一个因素，真正决定菜价是不是上涨，起决定作用的还是市场，只要市场的调节作用能得到发挥，运输市场对菜价的影响不会太大。
取消“通行证”原因何在？
那么，国家为何要取消实行多年的“绿色通道”呢？记者电话采访了省交通厅有关人员。据介绍，目前一些地方随意买卖“通行证”现象较为严重，在一些地方只要花上百元就可买到假的通行证，因此一些集装箱车辆明明装的是其他货物，也贴个“绿色通行证”，为的就是逃避过桥、过路费用。其次，不少运输车辆超载严重，危及道路交通安全，基于这两点原因，国家有关部门作出了取消“绿色通行证”的决定。省交通厅人员说，取消“绿色通行证”并不意味着置“菜篮子”于不顾，只是可以有效地区别真假“菜篮子”，规范运输市场。运送蔬菜的车辆只要按照公告的要求做，便能得到一定优惠，因此，菜贩及车主对此不必过于惊慌。
