租金非分手主因
一直以来，外界纷纷猜测麦当劳进驻白云机场失败的原因，其中之一就是机场租金昂贵。日前，白云机场对此作出澄清：租金并非麦当劳退出的原因。机场方面指出，麦当劳在招商后中了一个标段，但该标段的规划功能为“饮品”，麦当劳要求调整功能，销售汉堡包。“为了给所有商家一个公平、规范的经营环境”，机场方面没有同意这个要求，在这种情况下麦当劳选择了自愿放弃。
日前，广东三元麦当劳公共事务部经理冯小姐告诉记者，麦当劳自机场还未搬迁时就已与机场方面就有关进驻的问题进行接触，并于2004年年初在招商竞标中中标。“虽然中了标，我们却无法经营餐单上的全部食品，所以合作也就告吹了！租金确实不是我们退出的主要原因。”冯小姐说。白云机场搬迁后，商业候机楼正在飞跃发展，麦当劳是否会考虑重新进驻呢？对此，广东麦当劳冯小姐告诉记者：“我们一直都在等待机会，从来没有放弃过，也将会继续努力，希望能尽早进驻白云机场。”白云机场方面表示，自搬迁以来，机场方面一直致力于商业候机楼的发展，希望能有不同层次的商铺和餐饮店进驻，以满足不同旅客的需求。
机场购物要“丰俭由人”
对于记者关心的机场物价虚高问题，机场有关人士日前表示，新机场部分地段的部分商品与市区售价相比确实比较高，但也有和市区持平或低于市区标准的商品。饮料方面既有2至3元一瓶的怡宝矿泉水，也有20元一瓶的法国伊云矿泉水；餐饮方面既有15元一份的经济套餐，也有45元一份的日式汤面。新机场想打造一个“丰俭由人”的购物环境。但与新加坡、欧美机场的物价相比，国内机场物价可能相对偏高。机场方面表示，由于竞争等原因，公开招商必然会出现一些商家报价不准确的情况，因此希望通过物价管理部门、机场、商户和社会监督来共同促进机场物价的理性回归。机场方面还认为，随着航空运输日渐成为日常消费，机场物价也将逐渐趋向理性。白云机场方面乐观估计，机场物价将在三五年内实现理性回归。
白云机场租金平过上海
资料显示，今年3月1日调整后，白云机场商业平均租金为895元/平方米。此价格与深圳机场隔离区外600－800元/平方米、隔离区内1000元/平方米的固定租金相比基本持平；与上海机场的平均租金1190元/平方米相比低30％。
相关报道：白云机场称麦当劳退出机场与高额租金无关
早在新机场建设之初，广东三元麦当劳食品公司便开始与机场协商，欲入驻新机场。一期招商中麦当劳曾中过标，但至今仍未进驻。针对有媒体声称“高额租金拦截麦当劳”，白云机场日前首次透露，与麦当劳失之交臂的主要原因不是因为租金模式，而是麦当劳没签到相关的经营商铺。
机场：商铺租金为国际流行模式
2004年中期，白云机场对外宣称，麦当劳等一系列品牌店将与新机场同步营业，届时，持统一价格的快餐麦当劳将为一直偏高的机场消费注入新元素。新机场至今运营一年有余，但麦当劳却还未进驻。一些媒体认为可能这跟机场高额的租金有关。该媒体称，因租赁商要向机场上缴一到两成的营业额提成，这种恃“强”勒索的不公平合约可能是麦当劳不愿入驻的主要原因。
对此，白云机场股份公司日前首次表示，采用“固定＋提成”的租金模式，是机场在充分参考了美国、新加坡以及国内的香港、上海等机场的经验后决定的。这种租金与“旅客流量和销售收入挂钩”的模式，在国际上甚为流行，是目前机场商业租金的主流模式。至于麦当劳的退出原因，白云机场进行了首次澄清：租金模式并非麦当劳退出的原因。麦当劳在招商后中了一个标段，但该标段的规划功能为“饮品”，麦当劳要求调整功能，销售汉堡包。为了给所有商家一个公平、规范的经营环境，机场没有同意这个要求，在这种情况下麦当劳选择了自愿放弃。
麦当劳：商铺无排烟管道只能放弃
昨天下午，记者采访了广东三元麦当劳食品有限公司的王副总经理。他表示，麦当劳一直很关注新机场。2004年初，新机场还在建设时，麦当劳就与机场商业部门开始了正式洽谈，也顺利参与了新机场商铺的经营投标并中标。不过因中标商铺位置较偏，无法同时覆盖出发、到达的旅客人流而放弃了。为照顾麦当劳，机场还特意为其选送了一个较好位置的铺面。因机场将商铺划分了几个功能区，该铺面恰位于“饮品”区，没有排烟管道，不允许生产产品(包类)。在这种条件下，麦当劳最后只有放弃了。
王副总表示，机场租金并不是阻碍麦当劳进驻的主要原因。他认为，租金高低的绝对值是由商圈的价值决定的。如北京路的麦当劳商铺租金肯定比其他路段要高。他表示，与机场失之交臂的主要原因，应该是选址。王副总透露，尽管如此，麦当劳目前还是没有放弃与新机场的合作，他希望在新一轮的招商谈判中，麦当劳仍可进驻新机场。
机场正筹划第二次降租
机场股份公司高层针对旅客与媒体反映新机场物价存在虚高现象，商家的垄断经营等系列问题作出回答，他们表示，新机场部分地段的部分商品与市区售价相比确实较高，但也有和市区持平或低于市区标准的商品。由于新机场商业价格由投标商家共同决定，因此，这些高企价格并不属于垄断经营行为。
多数商铺价格持平市区
新机场目前共有102个商铺，共15820平方米。其中5个商铺的价格明显低于市价；87个商铺的价格与市区持平；只有10个商铺的价格高于市区。在这些商铺中，有价格偏高的也有价格与市区持平的。如饮料方面有2－3元一瓶的怡宝矿泉水，也有20元一瓶的法国伊云矿泉水。餐饮方面有15元一份的经济套餐，也有45元一份的日式汤面；有50元一位的西式自助餐，也有上百元的点菜餐。机场方面表示，从目前经营状况看，机场不可能也没有条件实施垄断经营。部分商品价格高企的行为并不属于价格垄断行为。
商品价格之所以偏高，是因为商铺的租金普遍高企。白云机场表示，新机场商业价格是由投标商家共同决定的，而并非由股份公司决定。
部分商家经营不善到处滋事？
据悉，新航站楼商业一期招商中采用无标的招标，以每个标段所有竞投价的平均值作为基准价。机场表示并不排除一些商家自己报了价经营不下去，又到处告状，滋扰生事的现象存在。上海、香港和任何一个机场也都有类似情况出现。尽管如此，机场还是在今年3月实施了降租。调整后的白云机场商业平均租金为895元每平方米，此价格将在二次租金调整后进一步下降。目前北京的商业全部自营，无法比较租金，与深圳机场隔离区外600－800元每平方米、隔离区内1000元每平方米的固定租金相比基本持平；与上海机场的平均租金1190元每平方米相比，调整前低近20％，调整后低30％。
据悉，为给广大旅客提供更大便利，机场股份公司正在筹划第二次降租，以减轻商户的经营压力，同时进一步平抑机场物价。
三五年内物价将与世界接轨
机场作为公共服务场所，由国家投资在内，是否应该由政府统一招租，机场的商业招商是否有效、合法呢？机场表示，公共投资是指由政府为满足人民大众的公共利益而进行的投资，投资的资金来源于财政收入，而航站楼的资金主要来源于股份公司上市筹集的22个亿的资本金、股份公司自有资金以及其他融资渠道获得的资金，没有政府财政拨款，因此，航站楼的建设不属于公共投资，新航站楼内附属设施的招商行为，也不应由政府出面进行招标。
机场表示，由于竞争的因素和对经营预期偏差的原因，所有的公开招商必然会出现一些商家报价偏高和报价不准确的情况。机场希望通过物价管理部门、机场、商户和社会监督来共同促进机场物价的理性回归。据机场乐观估计，三五年内，白云机场物价将完全与世界接轨。
