与其他整车合资项目不同的是，华晨宝马中方伙伴华晨汽车集团不仅从合资企业收益中分成，而且还通过资本市场炒作在香港上市的“宝马概念股”——华晨中国赚钱。利用宝马“两头赚钱”，打通汽车产业和金融资本之间的通道，这是华晨集团董事长祁玉民希望看到的。
虽然自主品牌中华轿车项目连年亏损，以至于在三年前华晨不得不将其剥离华晨中国，改由华晨集团接管经营，但现实的挑战并没有妨碍祁玉民利用“两翼战略”力保发展两大自主品牌——中华和金杯的信心。其中，主营业务为华晨宝马、连年盈利创新纪录的华晨中国则成为祁玉民最仰仗的一翼。
8月30日，华晨中国发布中期业绩报告，虽然该公司利润为13.32亿元，同比大增41.5%，但其98.3%利润却来源于合资板块华晨宝马，这个比例较去年年报更有增长。受益于销量增长和零部件本土采购成本降低，华晨宝马上半年效益大增，为华晨中国贡献了13.1亿元利润，较上年同期的8.32亿元增长57.5%。
目前，华晨旗下有三大上市公司融资平台，分别是华晨中国、金杯汽车和申华控股。其中，唯一主打宝马概念的华晨中国因业绩最佳，融资能力最强，而其他两大平台则因主营业务羸弱股价持续徘徊在2元左右，其中披星戴帽的“*ST金杯”更是一度被认为濒临退市边缘。
“中华轿车扭亏、ST金杯摘帽和华晨宝马第二工厂落地，这三件大事是压在我身上的‘三座大山’。”8月21日，上证所公告“ST金杯”正式摘帽并更名“金杯汽车”，终于让祁玉民长舒一口气。接下来，祁玉民酝酿用“一整套方案”把金杯业绩做好，以便金杯股价回归正常轨道。
按照祁玉民的设想，除了把现有融资平台做强之外，华晨旗下还将出现更多融资平台，包括今年4月就已经向港交所递交上市申请的新晨动力、已经启动的大连专用车基地项目以及今年有望扭亏为盈的中华轿车。“专用车可能单独打包上市，中华轿车是回归华晨中国还是单独上市，现在还不好说。”
做透宝马概念
“基金券商座无虚席，连走廊过道都站满了人，对比2006年我去时冷冷清清的场面，反差巨大。”华晨中国中期业绩发布会的第二天，祁玉民显得异常兴奋。在此前发布的半年业绩公告中，华晨中国盈利首次超过13亿元，同比劲增四成以上。
