凡客公关高级媒介经理陈楚对记者强调，第三方物流公司只是派人做最后的配送工作，使用的还是如风达平台和服务体系。
此外，如风达只是将二三线城市的业务进行了合作，其一线城市如北京、上海、广州、深圳等6个并未加入合作的行列，而且还将根据凡客业务量的增加而加强建设。
风光之下难掩成本高涨
关于如风达的创建，业内都知道这样一个耳熟能详的故事。2008年，主管凡客物流的李红义因为失职，导致凡客上海仓库损失，凡客诚品CEO陈年一怒之下将李红义贬去负责快递业务。当时，李红义拿着10万启动资金，带着只有几十号人的如风达开始飞一般成长起来。这从一组数据快递员增长的速度就可以看出，2008年，不足50人;2010年，1260人;2011年，5000人。
2011年，如风达已经拥有26座城市大约150余个站点，全部接受凡客的订单，并由最初的不到10%达到近60%。这被陈年称为“内部创业”。而李红义这一段破釜沉舟的创业史一直被业内津津乐道和称赞。
虽然如风达发展得如火如荼，但是这并不能掩饰如风达高涨的成本压力。
有媒体曾报道，凡客的配送成本年年高涨，2009年全年配送费用率为8.08%，2010年全年为8.50%，2010年三季度配送费用率已为12.1%，2011年上半年配送费用率则攀上13.58%，2012年三季度已高达18.97%。
而同样自建物流的京东商城的财务数据显示，2011年其仓储、配送的整体物流费用率不过6.6%。
与此同时，凡客开始订单量大幅减少，对如风达而言，凡客的订单已经满足不了需求，于是转而开始对外接单。从 2011 年下半年开始，如风达陆续为小米、优衣库、果壳电子、优购、茶客易佰、易购等各大电商提供配送业务。
“今年如风达开始独立核算，从年初开始，找活儿比较猛，但是现在找活也不好找了。最后，自己都养不活自己，只能把这些二三线业务分出来，进行资产剥离。”电子商务独立观察员鲁振旺对记者说道。
还有一个重要的原因是，如风达没有获得快递牌照。今年6月，国家邮政局公布了2012年首批260家获得相关资质的企业，如风达未能如愿位列其中。
“因为没有拿到快递牌照，所以如风达承接第三方业务会涉及到法律风险，导致一些企业不敢把订单给如风达。但是单纯依赖凡客订单养活不了这么多快递员。”电子商务分析师李成东对记者说道。
顾客体验今后堪忧
凡客之所以要做如风达，以及现在保持6个一线城市的业务，主要是自建物流的顾客体验有保证。
一般而言，衡量一个快递公司有四个指标：速度、服务、网点和性价比。大多数快递公司被顾客投诉集中在速度和服务两个方面。而自建物流可以有效地降低顾客的投诉。经过几年的发展和积累，如风达在同行和消费者的良好口碑和服务态度已经树立起来。
“就服务品质来说，如风达在国内快递行业绝对首屈一指。其实如风达原来的物流速度也不是很快。正常订单一般都要在三天左右到达，但是凡客的商品可以试穿，不满意现场退货以及货到付款等，这些服务都是依托于如风达。可以说，凡客用户的忠诚度很大部分是因为如风达的服务。”一位厦门的消费者对记者说道。
但是如今凡客将如风达在二三线城市的最后配送环节交给第三方物流公司，等于是让以前建立起来的良好顾客体验付之东流。
“因为换成了柏松物流，一度因为这个事情我和很多同事都不准备在凡客上消费了。主要是担心第三方物流服务的品质。当如风达被收购后，新的物流公司的相关服务，能不能跟上大家心里都没底。”上述的消费者告诉记者。(记者 孙卫涛)
