2008年12月13日，清华大学继续教育学院举办《经济危机下中国汽车发展之路的探索》论坛。在全球金融危机影响日益深入实体经济之时，该论坛以清华大学汽车营销高级工商管理研修班同学会为基础，邀请多年从事汽车业的专家学者就各自观点发表主题演讲。
论坛主要围绕汽车营销领域展开，原政府官员、行业协会负责人、专家以及经销商代表都有精彩发言。
原商务部副部长、汽车流通协会名誉会长徐秉金在题为《汽车流通业当前的形势及应对措施》的演讲中提出，中国的资本市场未完全开放，在全球金融危机中是“占了便宜”，明年市场受影响不会太大。但中国汽车技术掌握在外方手中，好的零部件企业95%是合资，若销售也被外方掌握，未来发展会因此受困。
但目前在汽车销售领域，厂商主导的模式已经确定。徐秉金认为认为，《汽车品牌销售管理实施办法》使境内外汽车企业都有给经销商授权的权力。在境内的合资企业里，中方对此还能有发言权，而境外车企自己在中国注册公司，拿到总代理权，这样汽车的研发、生产、销售都被外方控制，中方没有讨价还价的余地。与此相比，中东一些国家规定进口车的经销总代理必须是本地企业，维护了本国利益。
于是他建议对《汽车品牌销售管理实施办法》以实施细则的形式进行调整。
对当前汽车经销商面临的形势，新华信国际信息咨询(北京)有限公司总裁兼联合CEO认为中国汽车营销渠道将发生很大变化：1、三线城市将成为重点市场。而由于中国幅员辽阔，区域差异更加明显将推动渠道方式产生变革；2、行业整合势必进行，大型经销商集团加速出现；3、渠道模式更加灵活和多元化——独立售后服务渠道将兴起，厂家主导的渠道将从单一向多层级发展。
此外，针对金融危机对汽车进出口、汽车消费行为的影响，各地一线经销商代表也做了简要介绍。
