送宰：
是否灌水靠经验目测无标准
北京另一肉联厂负责人说，活检即以目测的方式，观察猪的当时的状态，有经验的检验员，一眼就能看出猪是否被灌过水。
下午1点，“京AL”整车的猪都被灌完了水，司机将车疾驶出院。
车上的生猪，很少有站立的，大部分都相互叠着趴在车厢内。其中几头，随着卡车的晃动，开始呕吐或排泄起来，污水从车厢缝隙流出。
卡车所经之处，一股恶臭。
20多分钟后，卡车经京承高速，来到了怀柔肉类联合加工厂后院门前。
在得到门卫放行后，“京AL”在院子里掉头倒车，将车尾停在了验猪区域。
该区域有三四名着加工厂蓝色制服的工作人员，包括业务员、兽医和卫生检疫员等。
司机放下车厢的木板后，猪们鼓胀着肚子，不愿意站起走动。司机从驾驶室找来一条系着布条的木棍，伸进笼子里，使劲将生猪向外驱赶。
整个过程，不到十分钟。
门卫说，这两辆卡车几乎天天都能见到，都是中午时分过来送猪，“他们生意应该做得不错。”
“以前偶尔也有没来的时候，估计是没收到猪。”门卫称，来这送猪的很多都是猪贩子，即向养殖户买猪，再送来加工厂卖，赚个差价。
据北京另一肉联厂的负责人介绍，一般在收购商户的生猪时，加工厂的兽医、卫检员必须在场，称重前就要查看生猪是否感染疫病，并进行活检。
“活检人员都是经验丰富的，（生猪）灌水5%以上，我们就能当场看出来。”该负责人说，随后，生猪还要按5%-10%的比例，抽样进行尿检，确认无瘦肉精后，才能被接收。
据主管生猪销售到宰杀环节的北京市商务委执法监察大队李先生称，他们虽有相应的监管措施，也要求加工厂的工作人员加强收猪环节的检查，但也不一定能看出哪批猪是注水的，注了多少。“这是个经验问题，目测的时候就说不好了。”
就猪肉去向问题，怀柔肉类联合加工厂办公室表示，该厂加工的猪肉既销往本地市场，也卖到外省，“哪里价格好，就卖到哪。”
探因：
暴利致猪贩铤而走险
“如果老实经营，每斤猪肉就几毛的利润，一车50头最多也就能赚两千多元，如果有猪死掉，就得赔钱。”
每天，停在该加工厂后院停车场的卡车，达二三十辆，既有本地的，也有河北、河南、山东等地的车。
当日下午2时许，两拨刚刚卸完猪的外地司机相继走出后院，来到门口一侧的食品摊买饮料。
当问及“灌水猪能往这里送”的问题后，他们都齐声否认，称该厂多年前就不接收注水猪，一旦查出就被拒收，拿不到钱，而且以后也没法再往这里送。每次送货后，加工厂先付一部分钱，第二天再按照猪的出肉率，结掉余款。
但随后，经过约十分钟攀谈，其中几名外地来的司机道出了实话。
该司机说，要干这行，有30万资金就可起步。其中，一半用来买卡车以及装猪的铁笼子，另一半钱用来向农户收两三车猪的储备资金。
“遇到猪死了，就赔了。”该司机说，当日，他送来的一车猪，由于拉得太多，到达加工厂时已经闷死了4头。死猪只能半价处理，这便损失三四千元。
这名司机还说，给猪灌水时要控制好量，不能太贪。发现猪叫声惨烈，必须停手。否则，猪会撑死。而灌水的地点，也要离加工厂近点，因为超过4小时后，注的水要么被猪吐掉，要么被猪排泄掉，等于白忙活。
曾卖猪给“京AL”猪贩的张金香养殖场老板称，7月16日，“京AL”的司机在她家收走了40多头生猪，每头猪都是170至200多斤重，最重的一头达到220斤。而他们的售价，是每斤7.55元。
“赚的就是水钱。”一名猪贩说，如果每天贩80头猪，每头灌水10斤，就算路上排泄或吐掉20%，再加上每日车辆油费、过路费及房租等，单日利润仍可达4000元以上。
