10月30日，扶沟县城郊乡赵沟蔬菜批发市场里冷冷清清，整个上午只有三辆货车来拉菜。记者在市场门口看到，不少菜农嫌价低，又将蔬菜拉回家去。
本报记者田明 见习记者何难文/图
10月以来，蔬菜批发价持续走低，但不少郑州的市民抱怨，买菜并不便宜。连日来，各地出现“菜农卖菜难，居民买菜贵”的怪现象，到底哪个流通环节出了问题？
“头道贩”：组织菜源大批走量挣薄利
10月30日早上6点，记者来到扶沟县城郊乡赵沟蔬菜批发市场。市场里冷冷清清，整个上午只有三辆货车拉菜。
58岁的赵海军个不高、黑瘦，透着一股子精明劲儿，是个典型的农村经纪人，也就是蔬菜流通的“头道贩”，主要靠“走量”赚钱。
提到城市菜价贵，赵海军直说委屈，“我们帮全国各地的客商组织货源，每斤只收1分钱，忙活了一两天，1万斤蔬菜才能挣个100元。蔬菜到城市翻几番甚至十几倍，全是最后一道菜贩子加得多。”
老赵说：“1角1斤的西葫芦，农村经纪人收1分佣金，塑料袋包装1分，装车1分，走出赵沟市场再加3分管理费，1斤涨了6分钱。市场里所有的蔬菜产品都是如此，1万斤加600元，不挣啥钱。”
“二道贩”：一车万斤的蔬菜只挣几百元
赵沟蔬菜市场，从信阳光山县来的菜商王保治忙着指挥装车。
记者和旁边司机潘斗昌攀谈起来，“俺们29号夜里才到，今天下午就得出发，现在的菜一天一个价，不敢多拉。今年的行情差，花菜1斤2角5分钱，西蓝花好点的1.2元。白菜都是农民自己送来，俺们捡最好的要，1斤只给8分钱。”
老潘给记者算了一笔账：一车菜，
人工费、包装费、市场管理费等杂费，车一出市场门，1万斤的菜增加成本600元，从扶沟到信阳光山县一个来回，柴油要700多元，来时不拉菜，要交过路费105元。运输成本可不低。
“今年拉菜不挣钱呀！”菜商王保治说，“一车1.2万多斤的菜，拉到光山，批给菜贩子每斤少的只加1角钱，最多只加2～3角钱，刨除成本，一车才挣700～800元，遇到突然降价，顾住本就不错了。”
城市菜贩：蔬菜流通贵在零售最后一环
黄瓜在扶沟批发市场每斤3角，在郑州的早市上每斤卖1.2元；芹菜在开封尉氏地头收购每斤2角，送到大超市每斤要1.3元……城市菜价贵在最后一个环节，这一段加价的主要是二级批发市场到农贸摊贩环节。
“俺家两口子，每日凌晨3点就要起来进菜，晚上六七点才能收摊，挣的是辛苦钱呀！”郑州市经六路农贸市场的刘小伟说，“蔬菜从地里拉到俺们这，加上摊位租赁费、人工费、水电费、房租费、蔬菜损耗，1斤菜不加5角以上，谁卖？这么辛苦不多少挣点谁干？”
记者调查发现，蔬菜从产地到餐桌，关键要减少流通环节，整个流通过程，环节越多，蔬菜批给“三道贩”、“四道贩”后，加价就越高。
小农经济结构无法适应大市场需求
省气象科学研究所农气专家刘荣花说，去年秋季雨水大、冷空气频繁，蔬菜产量少，价格高，菜农尝到甜头，今年跟风种植，造成面积过大，加上秋季气候适宜，温度、光
照充足，利于蔬菜生长，市场供大于求。
“其实蔬菜滞销问题年年有，蔬菜价格下跌，究其原因，还是零散农户的"小生产"与现代经济的"大市场"之间缺少有效的产销对接。农民没有摆脱"一家一户闯市场"或者"一哄而上，跟风生产"的生产方式。”河南财经政法大学研究院常务副院长樊明，一针见血指出了农产品滞销的根源所在：不合理的小农经济结构。
完善产业链调整农产品结构是关键
近年来，蔬菜生产仍以千家万户小生产为主，组织化程度不高，难以获得必
要的市场信息，加之农民议价能力低，难以抵御千变万化的市场风险，导致各地蔬菜“大小年”情况明显。此外，农副产品产业化链条不完整，缺乏深加工企业，当蔬菜供应量突然增大时，无法有效抑制滞销现象。
樊明说，长期以来，农产品种植养殖未充分考虑到社会需求正向多元化方向发展，农副产品产业、品种结构不能适应不断变化的社会需求。解决问题的根本出路，就是调结构，大力发展农业产业化经营，把先进的思想意识、营销方法运用到生产过程中去，针对目标市场，开展有计划、标准化、规模化的生产及营销，完善整个市场。
