“检验检疫证明？”女店员表示：“我们店里的货有些有，有些没有。”
“那这款鸡翅有吗？”记者刚问完这句，女店员就一声不吭地到里边去招呼其他客人了。
“没有检验检疫证明的，极有可能就是走私货。”张老板在电话里对南方日报记者直言，“我们这里太多了。按照中国的贸易政策，很多国家的肉品没有办法通关，有些种类的肉品，像牛百叶、鸡爪、鸡翅等等，国内需求量很大，靠进口名单内的那些国家根本没办法满足国内市场的需求，只有通过走私的办法来弥补。”
从A区走到B区，记者暗访到多家档口，均发现了没有检疫证明的肉品。这些公司几乎清一色“只做进口生意”，而销售人员无不声称自己的货“物美价廉”，“质量绝对有保证，我们做的都是熟客生意。”
在店主们热情的招呼下，记者打开一箱箱寒气逼人的冻牛肉、冻鸡肉，仅靠一双肉眼，根本无从辨别其质量是否安全。而不管有没有检疫证明，它们明天必将流往超市、饭店，进而被捧上我们的餐桌，送进我们的嘴巴。
揭秘
从越南走私一个货柜到广西，花费只需2万元
“呜——”凌晨3点钟，一辆挂着桂A车牌的大型货柜车大呼一声，驶离钟林收费站，不出半个钟头，就进入了市广路。
许多年前，打私人员就发现了，钟林和沙贝这些收费站，是拦截走私冻肉的好地方。“只要是凌晨两三点钟，你往那些地方一站，看到的货柜车很多都是广西来的。”小程在边检部门服役多年，曾多次参与打击冻肉走私的行动。他和同事在长期的调研中发现，高峰期每天从广西那边过来的货柜车就有两三百辆。
这些货柜车，每辆都拖着数十吨的冻肉，在拂晓前，奔往同一个目的地：大罗塘。
“大多数的走私冻肉都是从广西的东兴那边过来的。”小程告诉记者，东兴口岸，一直被业界视为国内通往越南和东南亚最便捷的一条通道。由于种种原因，当地也成为各种商品走私最活跃的一片灰色地带。
一些禁止进口的冻肉，就算通过海运到了香港，也要绕道越南，然后再从东兴那边进来。番禺本地有位老板，就向警方供出其长年帮几十家批发商收单，“想办法”把货从香港取道越南搞回番禺，一个25吨的标准货柜收手续费56000元至58000元（包括从广西到广州的运输费用），然后再以52000元至53000元的价钱转包给一些物流公司做，每天都可以做到8至10个标准柜。
而一位同样涉水很深的批发商也告诉记者，从越南那边每弄一个货柜过来广西境内，成本都会被控制在3000美元左右。“有些货由于来自疫区走正常程序根本通不了关；而有些货，就算可以进口，但通关的各项税费至少要23%，譬如牛腿肉，以4万元一吨来讲，一个标准柜就是100万元，那通关的各种税费加起来就要23万。而走私只要2万元人民币。境内的物流成本则是一样的。这里边有多少差额利润，可以算。”
“东兴那边有许多大老板是专门帮贸易商清关的，只要把钱交给他们，自己在国内接货就行了。”一位匿名的报关员向记者透露。“剩下的所有事，一般的物流公司都可以搞定，境内是极少有人会来查的，非常安全。”
说很安全，这些走私大鳄的营生还是会在现实生活中遭遇一些突如其来的风险。正因为下半夜被业内认为是最安全的交接时间。所以，一些做灰色交易的批发商，每天从凌晨三四点钟便要开始忙碌了。
利益链
正规公司做灰色交易，谁也说不清走私肉数量
3月11日。已临近晚上11点了，五山地铁口周边的数十家流动宵夜档前仍人头挤挤，热闹非凡。一只只锅炉被烧得滚烫，烤焦的鸡腿、鸡翅散发出浓烈的香气，吸引着八方食客。
这条街的资深“走鬼”金万银告诉记者，即使在物价高企、肉价被炒到“快爆”的时候，大罗塘的上家仍能给出让他们这些街头小贩可以接受的好价钱。正是这些廉价肉，使得他们的小本生意有了盈利的保障。
