今天是第30个“3.15国际消费者权益日”，中国消费者协会将2012年主题确定为“消费与安全”。其实，说到消费与安全，并不是中国独有的现象，任何国家都存在这样的问题，或者是食品领域，或者是旅游领域，当然，也可能是网购领域或者保险领域等等，总之，只要有消费，就存在消费安全问题。在这期的节目中，我们就来关注一下其它国家的消费安全问题。
提到汽车，很多人第一反应就会想到德国。如今在中国的街道上，随处可见行驶的德国车：比如奔驰，比如宝马，比如奥迪，比如大众，如果运气好，还能看到保时捷等奢侈品牌。那么这样一个汽车生产大国，它是如何使“汽车消费和安全使用”达到一个最佳的结合点呢？
首先在消费阶段，德国人有一种“零库存”的生产理念，这个不光是在汽车行业，其他比如家具领域也如此。顾客在德国买车，除了二手车市场以外，基本都不是整车购买。顾客选择完车型以后，对汽车的内置设施进行选择，其实类似于咱们说的定制，这样拿到的车，完全是按照顾客意思设计的，更换和退货的可能性就基本不大了。
如果一旦出现问题，就会进入到维修阶段。德国的汽车维修厂家在维修与检测设备配备和使用水平上，应该来说，是整体高于国内的。设备配备非常注重实用性和专业性，大多为某一车型的检测诊断设备，而且在维修生产过程中，设备使用率非常高；维修企业大多设有诊断车间对进厂车辆进行故障检测和诊断，根据诊断结果，提出维修方案，有效地指导汽车维修工的维修作业。而所产生的费用，则按照购车合同上的保修时限和购买保险的类型进行支付。
在安全使用环节里面，我们不能不提到的一个常见名词“汽车召回”，这个可以说是各大汽车企业维护自身品牌信誉度的一种有效措施。在德国，只要有汽车企业发现自己旗下生产的汽车可能存在安全隐患，就一定会立即召回这一车型，进行全面检测。其实凭心而论，以德国人的严谨来说，车既然已经出厂上路，出现问题的概率很小，大量召回旗下汽车带来的社会影响和检测带来的经济损失，都是企业要承担的后果。然而，这些远远不如顾客的信任来得重要。顾客花钱买的是安全，是对这个品牌的信任，承认错误并不会砸了自己的牌子，掩盖错误带来的后果，往往才是最严重的。在德国购车的顾客一般会把信息留在车行，一旦所买车辆需要召回，那么厂商会直接与顾客联系。如果当天进行的检测需要顾客长时间等待，厂商会建议顾客出去溜达一圈，处理自己的事情，并给顾客报销来回的打车费。如果这辆车确实有问题，需要维修，那么在这段时间内，厂商会提供给顾客自己旗下的一辆其他型号的汽车免费使用。我在柏林期间就遇到过一次汽车召回的事情，在奔驰维修厂得到的这种人性化服务，给我留下了很深刻的印象。虽然召回汽车会给平时的工作生活带来不便，然而这种以确保安全为首任的做法，反而会使得顾客更加信任这个品牌。
近来，网络购物可以说是风靡一时，不过，随着网络购物热潮一起升温的还有对网购的投诉。根据《2011年度中国电子商务用户体验与投诉监测报告》，2011年中国网络购物投诉占电子商务类投诉52%。而在我们的邻国韩国，网上购物发展的也很迅速，那么，韩国是如何打造安全的网络购物环境的呢？
根据有关统计的数据，韩国6岁以上的上网人口约占总人口的73％。近年来，韩国基于网络平台的电子商务规模不断扩大。根据韩国统计厅发布的数字，2008年韩国网民网上购物的使用率为51.4％；2009年韩国网络交易额达到182亿美元。
为了保障消费者权益，韩国政府通过推行实名制、成立电子商务监督机构等方式打造安全的网络购物环境。在韩国，网上交易都实行实名制，一旦发生违法行为，责任人很难逃脱法律制裁。在网民进行注册的时候，身份证号码和名字要相符，而且注册人的信息必须得在某个国家机关实名制数据库里查得到才行。
对于一般网络交易纠纷，韩国消费者会选择向电子商务监督机构投诉来解决。成立于2004年的首尔电子商务中心，就担负着监督在首尔市登记的近12万家网店的责任。
对于维护网上购物安全比较重要的一点是，韩国网民们在网购后许多都会以实名给商品和服务进行评价，如果表示不满意的人多的话，肯定会影响到商家的生意。而实名制的推行，既保障了商家会不断地提高商品质量和服务态度，也监督消费者不会没有根据地胡乱进行评论。
