眼下正是泡菜企业收购蔬菜的时节，也是菜农们最为盼望的丰收季节，然而日前记者在仁寿县兆嘉乡采访时，却看到了奇怪的一幕：成堆收割了的青菜堆放在路边，满载青菜的货车停在路上“按兵不动”……
据兆嘉乡政府统计，截至2月7日，该乡已经收割但未售出的青菜超过了1000吨，田间还有近2万吨青菜尚未收割。
是什么原因导致了销售难？问题能否得到有效解决？剩余的青菜能否按时卖出？
现场
一边来者不拒
一边一筹莫展
2月7日一大早，距离兆嘉场镇不远处，满载青菜的货车排起了长龙。据记者现场目测，排队的车辆不下百辆，长度不下500米。
离车队不远处，是一个蔬菜收购点。“大家不要慌，只要合格，我们都会收的。”业主张进军告诉记者，从本月3日开始收菜起，就出现了车辆拥堵、菜农抱怨的局面。“我们早就和菜农签了合同，只要质量合格都来者不拒，不知道为什么还会出现这种问题。”
据了解，2010年4月，通过招商引资，兆嘉乡与眉山一酱菜调味品公司达成协议：公司进驻兆嘉乡，修建腌渍池，并以市场价收购兆嘉乡所有青菜。据介绍，今年的收购价为每吨220元，另加每吨30元交通补助。
“正常情况下，30元一吨的运费绝对够。”一名姓王的司机说，“去年没堵车，一天要拉6趟，一吨青菜的运输费一般为26元，最贵也不超过35元。”王师傅说，“今年1天只能拉一趟，运费自然就要涨。”
司机罗建明向记者无奈地表示，自己是6日早上来的，已守着青菜一天一夜了。“1公里的路都走了近两天。”罗建明说，“只能按80元一吨的价格收了，不然我们要亏。”
记者多方调查后发现，由于耗时太长，导致运费猛涨，一吨青菜的运费达到去年的2至3倍，部分菜农因害怕收割了的青菜变质，急于出售，甚至开出了上百元的“天价”运费。
原因
市场恐慌+劳力外出
据了解，一亩青菜的产量约为5吨，产值过千元，大大高于种植传统作物。正因如此，短短两年时间，当地青菜种植面积就扩展到了4000多亩。与此同时，业主于去年投资上百万元，扩建了50个池子，能同时腌渍上万吨青菜。
既然一个不愁卖，一个不愁买，为何还会出现卖菜难的情况？
据兆嘉乡乡长王昆鹏介绍，早在1月中旬，兆嘉乡党委政府就召开专门会议，筹备全乡收菜一事。“由于企业每天的收购能力只有600吨左右，我们严格限制了各村每天的收割数量。”王昆鹏说。
然而，由于今年青菜大丰收，不少村民害怕市场行情有变，急于卖出，出现了纷纷抢收抢卖的情况。安乐村1组一名姓魏的村民告诉记者，村干部对哪家先收、哪家后收都有交代，但不少村民害怕拖到后期价格会变，就没有按乡里的要求办。
踏桥村2组村民任菊英告诉记者，除此之外，劳力外出也是一大因素。“农历十五过后，青壮年就要出去打工了，大家都想赶在之前收完。”
据统计，短短3天时间，兆嘉乡青菜收割量超过了3000吨，大大超过了企业的收购能力，从而出现了卖菜难的局面。
应对
停收割控车辆贴承诺
预计两天解决问题
王昆鹏介绍说，针对卖菜难问题，兆嘉乡党委政府高度重视，立即联系业主，采取三大措施解决问题。
“一是暂停全乡青菜收割，我们已于2月6日下发通知，全面暂停青菜收割。二是对装菜车辆发放通行证，按照大村10辆车，小村5辆车的原则，严控货车数量，解决交通拥堵问题。三是要求业主在其收购点贴出承诺书，保证按约收购，稳定菜农情绪。”
王昆鹏表示，按照600吨的收购能力，堆积在外的1000吨青菜将于两天内收完。
“一切以保证菜农利益为原则！”张进军说，将全力配合当地党委政府，确保收菜工作步入正轨。
