在人们的想象中，降税是件美妙的事情。企业成本会下降，东西会便宜，大家能吃上便宜且品种多样的进口蔬菜水果。
但我们的记者一路采访下来发现，自贸区建成2年来昆明的进口东南亚水果并没明显掉价，多数企业成本也并无明显下降。受经营意识、产品种类以及人员限制等诸多原因影响，自贸区的各项优惠政策，对于中小商家而言还只是一个无从下口的馅饼。
两年前，中国东盟自贸区正式建成，中国和东盟6个成员国超过九成的产品实现零关税，包括7000多种商品。中国对东盟平均关税也从9.8%降到0.1%。东盟六个老成员国对中国的平均关税从12.8%降到0.6%。关税水平大幅降低有力推动了双边贸易快速增长。
2年后，降税有没有给我们的生活带来改变，云南的进口热带水果便宜了吗，滇企成本有无下降？近期，本报记者兵分三路，从企业商家、旅游业、水果价格等方面做了抽样小调查。
仅就受访者的情况来看，改变是有，但受一些客观或主观因素的影响，降税给我们生活带来的变化似乎并未达到人们的预期。或许，一切还需要时间，“罗马不是一天就建成的”。
蔬果企业占尽先机
作为中国和东盟国家贸易往来的主体，企业和客商对于自贸区成立后的改变感受最为深切。记者采访发现，身处不同行业、与不同的贸易对象国打交道的企业，在自贸区推进的进程中，迈开的步伐并不均等。
从事蔬菜出口的通海宋威公司，正好踩在“零关税”实行的时点上。
得益于2003年的中泰“早期收获计划”，宋威公司的蔬菜价格竞争力明显提升。比起仍要上高税的竞争对手，当时宋威公司蔬菜的平均价格，大概每公斤便宜了40泰铢，折合人民币约8元。差价使得宋威公司的农产品逐渐占领泰国进口蔬菜市场40%至50%的份额。
到2010年1月1日自贸区正式成立时，宋威公司迎来政策上的叠加优势。“早期收获计划”中的产品，于2010年在中国与柬埔寨、老挝、缅甸和越南的新东盟四国中实现双边零关税。抓住这一机遇，宋威公司自2010年之后出口量大增。2010年全年，出口创汇3297万美元，同比2009年的1115万美元几近翻了两番；2011年尽管遭遇了泰国洪水的袭击，出口量仍然保持上升状态，截至11月，出口创汇4900万美元。
除了抢占先机的大企业之外，一些从事贸易的小商家也渴望从中国东盟自贸区中分得一杯羹。然而，受到经营意识、产品种类以及人员限制等原因，自贸区的各项优惠政策，对于他们而言还只是一个无从下口的馅饼。
螺蛳湾的福建商人林炳煌同东盟国家客商的服装生意往来已有十来年。目前，他的服装批发店有三成的成交量都来自东盟客商。其中，泰国、越南和缅甸的交易量最大。
一直以来，东盟国家的客商都是自己找上门来的。林炳煌看好中国-东盟自贸区的商机，一心想主动向外扩展，甚至还想将目前进行的代理生意升级为自己办厂创品牌。“但一方面目前能力有限，另一方面，在同东盟国家的客商交流的过程中，我们了解到，由于云南出境的物流通道还不是很通畅，陆路运输成本也相对较高，很多东盟国家的服装批发商宁愿选择去广西等地进货。这一定程度上也影响了我们的生意量。”林炳煌称，由于是客商直接上门提货，过海关等程序是客商自己去操作，因此自贸区的免税政策并没有给他的生意带来直接的实惠，从贸易量而言，这两年也并没有太大的变化。
记者走访发现，目前在螺蛳湾做商品批发生意的不少商家，同东盟国家的生意往来还属于初级阶段。包括浙商中拥有一定名气的“袜子大王”丁德松、“杯子大王”卢钟鸣，虽然他们代理的产品已经销到了越南、缅甸、泰国、老挝等东盟国家，但更多的生意也是这些国家的客商主动上门来批发交易，企业本身并没有走出国门，这一状况持续了多年，自贸区成立后也并无改变。
旅游业影响尚不明显
两年前，商务部国际经济贸易合作研究院院长霍建国曾表示，从长远来看，中国-东盟自贸区的建成会更方便旅游，旅游费或有下降趋势；两年后，云南的旅游业有何变化？记者近期采访了两位知名旅行社总经理。
“到目前为止，我并没有感觉到和两年前有什么不同，旅游成本费用并没有降低，便利化程度也没有太多改变。”云南海外国际旅行社总经理汪涛近日在接受云信记者采访时表示，去年有媒体报道自贸区建成后游东南亚有望免签，但直到现在也没有实现。而且两年来，并未见政府部门有相关优惠政策推出，尽管中国-东盟自贸区建成后有多种商品的关税为零或是降低，但这似乎和旅游业关系不大。
汪涛认为，旅游业最重要的是宣传推广，但现在宣传推广方面有很多不足，政府在这方面的努力还有待加强；此外，昆曼大通道“通而不畅”的现状也令汪涛很担忧，“中国-东盟自贸区的建设是需要载体的，对云南而言，昆曼大通道就是一个非常重要的载体，但现在昆曼大通道的建设并未达到我们的期望值。”
“总之，从长远趋势来看，中国-东盟自贸区的建设对旅游业肯定是会有积极促进作用，但现在就来谈成效，还为时尚早。”汪涛说。
昆明风光国旅总经理朱伯威则谈到，中国-东盟自贸区建成近两年来，对旅游业多少都是有正面积极影响的。虽然从同期同一旅游产品的价格来看，变化幅度没有明显改变，但这并不能说成本就没有一点降低。他举例说，许多商品实现零关税后，游客在“吃”“购”的环节中，都在无形中享受了实惠。蔬菜瓜果比以前便宜了丰富了，虽然一个人的数字不大，但每年有成千上万的游客，加起来便是一个很大的数字。他还认为，油价上涨导致的交通成本上涨也影响了旅游成本，后者与前者相互扯平，旅游成本便看起来没有变化。“中国-东盟自贸区的建成对旅游业的推动是比较大的，可能短期内还看不出来，但长远来看，势必将有正面的影响。”
昆明康辉国旅和昆明国旅的2名导游也向记者证实，以昆明赴泰国旅游为例，近2年来同一线路的旅游产品的价格同期相比并无明显改变。
热带水果依旧“高身价”
2010年开始，许多东南亚水果进出口开始享受“零关税”待遇，这意味着进口水果价格应该能够更加平民化。经过两年酝酿，云南老百姓有没有真正享受到便宜的东南亚进口水果呢？记者近期走访了昆明数家水果店。在永昌小区的一家水果店里，记者询问了泰国山竹和桂圆的价格，分别是45元一公斤和18元一公斤。接着，记者又到了另外一家水果店询问价格，该店的山竹个头品相略差一点，然而每公斤的售价也高达35元。如此看来，泰国水果的身价与几元一公斤的国产水果相比，可谓“贵族化”。
记者随机采访了正在店里挑选水果的张女士，她告诉记者，这些洋水果虽然好吃，可是售价不便宜，偶尔买来尝尝鲜可以，但是平时家里买水果还是会选择国产水果。说着，她晃了晃挑好的河口香蕉，告诉记者一公斤才8元，而且味道也好。最后她笑着说：“40多元的山竹，买不了几个，比猪肉贵多了，真是不划算。”
令记者没有想到的是，水果店老板对此竟然也是叫苦不迭。老板表示，虽然泰国水果进口享受“零关税”待遇，可是不意味着售价就能够便宜下来。他分析说，由于昆明没有进口水果集散地，所以昆明的进口水果不是由产地直接进货，绝大部分都是从广州进货。加上油价上涨，水果的运输成本也随着增加；其次，水果属于“鲜货”，贮藏条件要求比较高，而云南的冷藏设施不足，会造成水果在运输过程中的损坏变质等情况，水果价格也自然就上去了。
最后一个原因是水果运输的特殊性，决定了运输货物的重量体积得控制在一定范围内，而走陆路运输，运价是按照每车来算，不便宜的运价让泰国水果商们大多选择出口高品质的水果，剩余的低品质就内销。高品质水果的单价也比较高，所以出口到我国的水果价格比在原产地的价格要高出许多。这样一来，昆明的水果经销商在广州批发的进口水果，在经历了运输等一系列环节后，价格与当初的“零关税”价格相差甚远，也是情有可原。而如此一来，高零售价的东南亚进口水果自然是问的人多，买的人少。
数字云南
45.75亿美元2010年，云南省对东盟国家进出口总额45.75亿美元，与2009年同期同比增长45.2%，占全省出口总量比重34.23%。其中，2010年云南省对东盟国家出口总额28.99亿美元，同比增长38.1%；云南从东盟国家进口16.76亿美元，同比增长59.3%。
53亿美元2011年1~11月，云南与东盟国家贸易额突破50亿美元，达到53亿美元，与缅甸、越南、老挝边境小额贸易累计进出口总额17.8亿美元，占全省对东盟贸易的34%。
7.7个百分点自贸区建成首年，云南省与东盟双边贸易同比增长45.2%，高于全国平均水平7.7个百分点；
19.3个百分点今年1～5月，云南省与东盟外贸同比增速高于全国平均水平19.3个百分点。
1606户企业2011年1-11月，云南共有1606户企业开展对东盟进出口贸易业务。其中，民营企业占云南对东盟贸易总额的76.3%，成为云南发展对东盟贸易的主力军。
中国
2927.8亿美元2010年，中国和东盟的双边贸易额达到2927.8亿美元亿美元，同比增长41%。
3500亿美元2011年双边贸易额有望实现3500亿美元。
谢莹 张小圃
