“农民说菜贱，市民喊菜贵”，长久以来，蔬菜生产和消费的两个终端各有各的苦衷。蔬菜以翻倍的价格从田间走向餐桌，中间的多重流通环节屡遭诟病。
西安市供销合作社9月1日启动了“西安市地产蔬菜供销直通车”项目，将蔬菜从田间地头直接运送到居民社区中。运行两个多月来，这种“农居对接”的蔬菜流通方式，既保障了菜农的“钱袋子”，又丰富了城市居民的“菜篮子”。
菜农保成本
陕西省三原县鲁桥镇南权村，建有300多亩无公害蔬菜基地，全村的30多户居民大都以种菜为生。15日下午两点多，当绿色的“西安市地产蔬菜供销直通车”开进村的时候，几户菜农已经把刚刚从地里收获的芹菜、卷心菜整齐码好，在路边等待。
“今年的菜不好卖。”村民吴文龙谈到自家蔬菜的销路不免有些感慨，“去年我家的12亩菜两天就卖完了，今年都卖了十几天了。”
吴文龙家今年种了芹菜、菜花和西兰花三种菜，其中芹菜就有8亩。去年卖到八九毛一斤的芹菜，如今却好景不再，2毛多一斤的价格，使远道而来的外地客商几乎无利可图。
“往年客商有广州的，长沙的，虎门的，重庆的，成都的，哎呀，那客商多么，路边停的到处是卡车。”吴文龙指着村里并不宽阔的水泥路，向记者描述行情好的年头，村里外地客商络绎不绝的热闹场面，“今年不行了，没人来了，10月份一个长沙客商来拉过一次芹菜，赔了2万多，再不来了。”
没有了外地客商，吴文龙只好用自家的农用车将菜拉到7公里外的三原县城去卖，其间的辛苦不说，柴油费、过磅费、城管收费等流通成本几乎抵消了卖菜的利润。而且，由于零售周期长，再加上近期的多雨天气，他担心“菜还没卖完就烂在地里了”。
正在吴文龙一筹莫展的时候，11月初，西安市供销社的“蔬菜直通车”开到了他的家门口，芹菜的收购价是2毛多，吴文龙认为“比个体菜贩给的价格合理，能保住成本”，而且“比较方便，不用出去，到门口就把菜卖了”。他和周围的几家邻居准备和西安市供销社签包销合同，扩大蔬菜的销路。
据西安市供销合作社副主任姚涌介绍，“西安市地产蔬菜供销直通车”项目自9月1日实施以来，已经有18家蔬菜专业合作社和无公害蔬菜基地与该项目签订供销协议。仅10月份，“直通车”就将20余万斤的地产蔬菜销售到西安市的80多家居民社区。
市民得实惠
经过晚上的加工分拣，16日早上7点30分，一辆“蔬菜直通车”开进西安市城南的阳光小区。不一会儿，“直通车”的周围便站满了冒着寒风排队买菜的小区居民。
“这么大一个西兰花，都能做一盘菜了，才卖一块钱？”38岁的家庭主妇江洪娟询问过在这儿买菜的邻居后，也加入了排队的行列，“我刚才看了一下，这里的菜还挺新鲜的，价格也比菜市场要便宜一些，昨天我在外面买的大葱两块钱一斤，这里才一块二。”
“西安市地产蔬菜供销直通车”项目负责人刘保良告诉记者，该项目自9月1日启动后，最初只有流动的直通车，只能不定时地开进各居民小区。
“有居民给我打电话抱怨"明天你们的车要是不来我就去政府告你们"”，刘保良对居民的不理解有些无奈但又感到欣慰，“这说明居民认可我们，相信在"直通车"能买到新鲜便宜的菜。”
10月30日起，“西安市地产蔬菜供销直通车”项目在一些居民社区开设了固定直销店，用刘保良的话说，流动的“直通车”终于能“落地”了。
位于西安市城北的枫林绿洲小区，是一个有3万多名居民的大型社区，“蔬菜直通车”项目首家加盟直销店就在这里挂牌营业。每天清晨8点之前，晨练的老人和早起的家庭主妇，就早早地在店前开始排队了。
“以前我们主要在附近的甘家寨市场买菜，那里离这儿有两站路远，一下雨路就不好走。”66岁的小区居民程香亭说，这家直销店吸引她的，不仅是实惠的价格，还有便利的条件，“我们老年人一般出去都不太容易，走路干啥都不方便，这家店就在我们小区里，买完菜很快就能提回家了。”
29岁的郭婷，是这家直销店的店主，从早上7点多开始，她和两个店员就一直不停地称重、收钱，忙得不可开交。郭婷告诉记者，这个小区里总共有4家卖蔬菜的小店，以前她家的生意很一般，自从加盟直通车项目后，每天的客流量在1000人左右，人气比起其他几家都要旺。虽然现在蔬菜的售价低、利润薄，但可以带动店里水果、粮食、日杂等商品的销售，因此营业额并没受到影响。
据刘保良介绍，进入直销店的蔬菜价格都是统一制定的，基本上比菜市场的零售价格低三四成，店主不可随意加价。为了保障直销店经营者的利益，该项目会将直销店蔬菜销售额的30%返利给店主，并进行一定的人员补助。
记者了解到，截至目前，流动的“蔬菜直通车”已经开进了80多家社区，挂牌营业的社区直销店已有20家，还在签订协议的有近30家。
“直通车”开向何方？
“你们现在能赚到钱吗？”这个问题刘保良几乎每天都会听到，这位“下海”已经近20年的物流企业老板，如今成了“为政府卖菜的”。
刘保良坦言：“这种平价蔬菜的经营模式，当然一部分要靠政府的财政支持，这毕竟是一个惠民的工程；另一方面，我们还可以在形成直销网络后，引进全国各地的农副产品来丰富我们各加盟店商品的品相，提高我们的赢利。”
西安市供销社副主任姚涌告诉记者，“西安市地产蔬菜供销直通车”项目采取的是公司化运作，这家公司由陕西省供销社、西安市供销社和刘保良的物流企业共同出资成立，其中西安市供销社是最大的股东。
“我们西安市供销社，为这个"蔬菜直通车"项目争取到了30万的启动资金，市财政每年也会从一个服务业发展专项资金里面，拿出至少上百万元来扶持这个项目。另外，我们还协调城管、商务等许多部门对整个项目的运作做好保障。”姚涌说。
虽然该项目还面临资金紧张、车辆不足等困难，但姚涌和刘保良的目标很明确，“我们希望到2012年底，覆盖西安中心城区40%左右的居民社区。”
“蔬菜直通车”的雄心壮志，也给一些菜贩们带来担忧，在枫林绿洲小区附近的甘家寨菜市场，几位摊主觉得顾客“好像是比以前少了点儿”。姚涌认为，“蔬菜直通车”垄断市场之虞是不成立的，因为相对于西安市的800万人口来说，“直通车”能到达的社区毕竟是少数。
在陕西省社科院农村发展研究所副所长王建康看来，“西安市地产蔬菜供销直通车”项目是“国有经济介入农业流通环节的一个有益尝试”，供销社本来就有与基层农村组织联系紧密的先天优势，只要遵循市场规律，如果在保证自己合理利润的前提下参与市场竞争，就会促进蔬菜市场的优胜劣汰，使菜价最终达到合理水平。
