近年来，会场蟹子难上普通市民餐桌。
“红岛的蛤蜊、会场的蟹，吃了蛤蜊更想蟹，吃了蟹子没白来”。但是由于产量少、价格高，近年来会场蟹基本上无缘普通市民的餐桌。事实上，越来越“瘦”的会场蟹子，也是整个青岛梭子蟹产业的现状。以会场梭子蟹的品牌壮大整个青岛梭子蟹的规模，是本地蟹子的出路所在。
■软肋
会场蟹资源严重萎缩
这几年，会场蟹需求量大增，主要捕鱼虾顺带着捕蟹子的渔民也开始大量捕捞蟹子，定置网换成了拖网，小渔船变成了大渔船，城阳的船来了，即墨的船也来了。有统计显示，会场梭子蟹的年产量，已从前些年的几万公斤减少到了几千公斤(本报9月12日A19版曾报道)。
在会场渔港码头，记者曾目睹这样一幕：五六位渔民正忙着整理渔网，一位渔民拿着橡胶棒做成的小锤子，砰砰地敲打着渔网。渔网上粘着螃蟹壳和蟹肉。渔网上的小蟹子只有婴儿手掌般大小，据介绍，这样的蟹子不能吃，又不方便送回大海，便用小锤子直接砸死，解网还方便。渔网拉起来一抖动，蟹壳洒了一地。
■主因
本地蟹未形成产业
事实上，会场梭子蟹的尴尬，揭开的是整个青岛梭子蟹产业的痛处。除了崂山会场外，城阳、即墨、胶州等海域同样出产梭子蟹，这些蟹子和会场梭子蟹并无太大差别，统一被称为“本地的海蟹子”。
在南山水产品市场贩卖海鲜的一位业户告诉记者，外地蟹子以前也有，但近两年最为严重，青岛本地的蟹子几乎淡出了市场。这里面有两个原因：一是本地蟹子量少收购不上来，二是本地蟹子价格较高，利润太低。“越是量少越不好收，价格越高，价格越高越没人收，收了也无利可图，这就是恶性循环。”
青岛上百家养殖大户中，仅有5家养殖产品中包括梭子蟹，除一家主打梭子蟹外，其余4家都是“捎带养”。一位专家表示，梭子蟹在青岛产量少，不具备产业基础，驻青的海洋专家中，从事梭子蟹研究的寥寥无几。
■出路
岛城蟹抱团扛起“会场”牌
会场社区居民杜先生说，除了会场湾，胶州、城阳、即墨产的蟹子和会场蟹子并没有什么差别，会场蟹子已形成品牌，这个品牌不能只是会场的，应该是青岛共有的。基于这样的认识，应该允许青岛附近海域捕上来的蟹子打着“会场蟹子”的名义卖。对此，青岛市海洋与渔业局渔业技术推广站站长张永举表示认可。“会场蟹子，确切讲应该是以会场为代表的青岛蟹子，它是一个整体的概念，是青岛产蟹子的代表。”
“作为总代理，我们看好的就是会场梭子蟹的产业发展前景。”青岛海泉水产品有限公司总经理钟晓说，他们最担心的就是会场梭子蟹没有产量，一旦周边海域都能抱成团，会场梭子蟹与市民的距离也就不会那么远了。让会场梭子蟹走出会场社区，成为涵盖整个青岛海域的蟹子品牌，以壮大会场梭子蟹乃至青岛梭子蟹的规模，这才是本地蟹子的出路所在。 记者 陈浩杰
■市场尴尬
岛城水产市场江苏蟹占大头
记者在南山水产品批发市场发现，送螃蟹的车辆中，大部分挂的是外地牌照。其中江苏螃蟹占了大多数。
15日凌晨 1时30分左右，记者见到两辆挂着苏F牌照的厢式货车，一直开到南山市场附近的桑梓路上。此时，这里已经有近20辆厢式货车在排队卸货。记者注意到，这些货车里，既有鲁B牌照，也有鲁G(潍坊)、鲁L(日照)牌照，但最多的还是苏F(南通)、苏G(连云港)牌照的江苏车。
“现在大部分的螃蟹都是连云港和南通的。”连云港来的水产批发商人王先生告诉记者。“你别看这里还有这么多鲁B牌照的车，就以为是本地螃蟹。看车牌没有用，青岛当地车也去江苏拉螃蟹，车牌不代表原产地。”王先生说。记者随后找了两位开着鲁B牌照货车的司机一问，得知他们果然都是从连云港拉来的螃蟹。
记者与多位水产批发商交流得知，目前发往市场上的螃蟹大都来自连云港、南通，此外省内的日照、烟台，辽宁的丹东等地也往青岛发货，岛城本地螃蟹数量很少。这种现象不仅出现在南山市场，“岛城大部分的螃蟹来自江苏”。市海洋与渔业局工作人员介绍说。 （来源：半岛网-半岛都市报）
