车内毒素哪里来？
在车厢这一个细小的空间内，却有着比日常居室更为密集的装饰和附属设备，再加上车内空气的流动特性，因此车内有毒物质的来源和成因也是多种多样的，大概可归纳如下。
1.新车本身的各种配件和材料中的有害挥发物，如车内塑料、皮套等或多或少都会散发出甲醛等。汽车的内饰构造主要以皮质、纤维和各种工程塑料组成，而这些材料在生产时便需要使用到甲醛、苯等有害物质。有着完善质量管理系统的企业会严格控制有毒物质的含量，并在内饰组件出厂前进行一轮“消毒”处理，但碍于成本并不是所有汽车厂家的零件配套企业均会做足“消毒”的功夫。所以部分新车会存在较为严重的有害物质含量超标现象。
2.车内装饰物通常是造成二次污染的主要来源。比如车内摆放的一些毛绒玩具、塑料地毯等。市面上售卖的车内装饰物品种繁多，而且材质更是多种多样。但笔者观察发现相当大部分的车内装饰物并没有标明生产厂家以及有效的质量安全标签，可想而知这些装饰物在产品质量以及有害物质控制方面能够给予消费者多少的信心。
3.汽车发动机运转时产生的一氧化碳、汽油挥发物、氮氧化合物等有害物质侵入到车室内。汽车排放尾气产生有害气体是难以避免的，但如果车厢的密封工艺存在缺陷的话，将会使这些有害气体侵入到车厢内从而对人体造成影响。
4.最后一个来源是车内空气循环系统受污染。汽车室内的空气循环一定程度上要依靠空调系统的作用，尤其在炎热天气下空调系统的使用频率更高。空调系统承担着空气循环、制冷、制热、过滤等功能，因此缺乏适当的保养和清洁时便会积聚大量的污染物，从而影响到车室内的空气质量。
做个精明的购车者
上文提及到“健康汽车”大型车内空气质量检测活动，在50款受调查车型中五项指标完全控制在国际限量值以内的仅有9款车，分别为：上海大众领驭、东风悦达起亚塞拉图、北京现代伊兰特、上海通用新景程、新海马、东风标致307、东风雪铁龙凯旋、一汽马自达6、广州丰田凯美瑞。（本次测试依照的是室内空气质量标准的国际标准）由这个结果可以折射出车内空气污染这一问题的严重性和普遍性，在法律法规对车内空气质量还没有形成硬性规管之前，作为消费者的我们必须擦亮眼睛。
1.尽量选择知名度高、质量管理完善的汽车厂家。一般国际知名汽车厂家都有着一个成熟的零配件供应体系和质量控制体系，对所有的零配件进行严格的质量监测，从而保重出厂新车的各项指标都符合国家甚至国际的标准。
2.在选择新车时除了用眼仔细看之外，还要善用你的嗅觉，当发现车内有异味或者新车气味过于浓烈的话，便要留个心眼。
3.有条件的话可以调查了解车内零部件的采购来源，确保生产企业的合法性。
4.多关注和咨询已购车者，从他们的使用情况或者可以找到一些蛛丝马迹。
结语：笔者了解到，《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》已于今年3月出台，对于防治车内空气污染，改善车内环境质量已经迈出了第一步。但国家机动车产品质量检验中心（上海）冯鸣树主任直言：“该《方法》未能明确判定车辆车内空气污染物是否超标，同时，对于整车生产厂家是否需要定期提供产品样品进行抽检、消费者发现车内空气污染物质超标后如何维权等内容也没有进行明确。”由此看来，要对彻底规管车内有毒物质尚需时日，难道需要等到有车主不幸“中招”才能引起相关部门的重视？
