在20多年的时间里，国际四大粮油巨头之一的邦基公司在美国从来没有因为出口而大兴土木，但是为了进一步抢占中国的粮油市场，邦基公司打破了这一历史纪录。
在日前的一份公告中，邦基公司宣布将在美国华盛顿州的龙威港（Port of Longview）新建一处谷物出口枢纽，建成后谷物年装卸能力将超过800万吨，这一枢纽可以容纳4列铁路货车，每列火车由110节车厢组成，任何时间都可以进行装卸。
这些货车上装载的谷物、油籽和豆粕等蛋白饲料原料将被出口到中国等亚洲市场。邦基公司北美区总裁卡尔·豪斯曼说：“太平洋西北海岸已经是邦基北美区的第二大出口通道，但是为了满足亚洲农产品不断增长的进口需求，我们需要在这里建设新的出口物流设施。”
国际粮油巨头
渗透中国粮食产业链
邦基公司资料显示，邦基除了作为贸易商向中国出口谷物外，还在中国建有粮油加工厂，其中有3座大豆加工厂，另外1座大豆加工厂正在建设之中，地址位于广州，这些工厂使用进口大豆，压榨出来的豆粕和豆油在国内消化。
对于中国市场的前景，邦基公司十分看好，邦基认为随着中国城市化的加速和养殖业的日益规模化，中国对饲料和豆油的需求将不断增加。2008年，中国进口大豆3744万吨，与2007年3082万吨相比，暴增近700万吨，根据中华油脂网的数据，2008年进口的3744万吨大豆中，40%以上来自美国，邦基公司无疑是其中的主要受益者之一。
邦基公司今年4月发布的2009财年第一季度报告显示，销售收入为91.98亿美元，与去年同期的124.69亿美元相比，减少26%。中国是支撑邦基公司销售业绩为数不多的市场之一。
其实，正在做或者准备做同样事情的并非只有邦基公司一家。
大建物流设施加大对中国粮油市场影响力的还有新加坡丰益国际集团。从国内市场小包装食用油的市场份额来看，包括邦基在内的国际四大粮油巨头（ADM、邦基、嘉吉、路易达孚）尚无法与丰益国际旗下的“金龙鱼”相提并论，“金龙鱼”的市场份额在40%左右。金龙鱼在国内市场的竞争力除了质量控制较好以外，日臻完善的产业链也是一大原因。
国内粮油加工短板
丰益国际今年3月份的公告显示，该公司与长江沿岸的江苏泰州港合资成立泰州永安港务有限公司，建设泰州港永安作业区二期工程，该项目总投资2.8亿元，丰益集团出资1000万美元以上，兴建两个4万吨的杂货码头泊位，设计年吞吐量为130万吨，建成后，无论是大豆等原料调拨，还是豆粕和豆油等由沿海进入内地市场，都将方便很多。
完整的粮油产业链是邦基和丰益国际这样的国际粮油企业优势所在，也是国内粮油加工企业的短板。邦基和丰益国际的粮油产业链较长，邦基横跨谷物的采购、运输、使用期货等金融工具进行风险对冲、谷物加工、终端产品营销和配送；与邦基相比，丰益国际的产业链上游还进一步延伸到种植和农药化肥领域。
与国际粮油巨头相比，国内在产业链上能与国外巨头一较高低的仅有中粮集团，但是在规模和实力上，中粮集团仍然有不小的差距。中粮集团旗下的中粮控股（00606.HK）2008年收入275亿港元，而截至2008年12月31日，邦基全年收入为525.74亿美元，丰益国际则达到291.45亿美元。（胡军华）
