2005年初，43岁的夏建新所在的国企破产，原来一直为老总开车的他以五万元买断了工龄。一次性交完养老金后，手上还剩下三万多元。用这钱做点小生意似乎“绰绰有余”，但买一辆车开出租又远远不够。夏建新与一个哥们挂上钩后，准备当“挑土的士”司机（合开一辆出租车），朋友开白天，他跑夜间。
同行抱怨萌创意
同样开车，比起原单位，感觉有天壤之别。一进入工作状态几乎“身不由己”，吃饭无定处，想方便只能找生意空档就近解决。那些“全日制”的出租车司机常年累月地在路上跑，不少人患有视力退化、腰椎间盘突出、胃下垂等多种疾病。钱是多赚了些，但朋友感叹道，要是有一个专门供的士司机落脚休息的地方多好啊！
说者无意，听者有心。夏建新当即有一种创业的冲动，用手上的钱开一家“的士餐厅”应该足够。餐厅供应小炒、茶水、躺椅，司机喜欢聚在一起，肯定有生意。朋友听说后，极力赞成，还借了他五千元应急。夏建新在临近长途客运站背街处找了一个30平方米带卫生间的门面，门前可同时停四辆出租车。开业后，朋友带着一帮哥们来捧场。由于饭菜价位适中，又能错峰停车，传开后，来就餐的司机络绎不绝，当月就有了二千多元的盈利。夏建新的体验就是一个字：爽。
盲目“扩张”心太切
第一次下海试水，就获得了预期的收益，夏建新喜不自禁。他和朋友达成了口头协议，对方再给二万元的“融资”，他准备在火车站附近开一家连锁店，盈利按四六分成。朋友只会开出租车，对如何做生意知之甚少，但看到第一间餐厅能赚钱却是实实在在的。于是，朋友如数拿出了储蓄，果断地投了进去。
为了把连锁店开好，夏建新花费了不少心思。门面转让金高，他动用能说会道的二姐与店主谈判，按半价收购了店里桌椅板凳、炊具、冰柜、空调等“固定资产”。为让司机就近停车，他找了市里再就业服务中心，以较为优惠的价格租了一间破产工厂的车间。新店安排了专人负责采购，另请了白案师傅，给早上出车的司机做花样不同的早点。店内还有休息间、理疗室。一时间，好多司机慕名前往，把新餐厅看成是自己的“家”。
见第二家店开办成功，夏建新头脑开始发热，又以这样的模式在市里布点。资金不够，他就向朋友借，还以原来两家店的“资产”和自己的房产作抵押找银行小额贷款。到2006年年底，他麾下的“的士餐厅”已开到五家，管理人员请的是自家的亲戚和同行好友。五家店虽然有的盈利，有的勉强保本，但总体来说还是赚钱的。夏建新的日常工作是到各个分店巡查，督促亲戚朋友搞好管理。他甚至还设想，要不了几年，他的“的士餐厅”能做成行业的老大。
诸多隐患齐井喷
经过二年多的操劳和运作，当上了总店长的夏建新有些沾沾自喜。没想到，商场充满变数，一个个经营上的“瓶颈”和难题齐井喷，让他防不胜防，疲于应对。
一是停车难题。随着城区改造，商业用地的租金越来越贵，仅靠定价不高的餐饮难以消化。以前打出的人情牌，时间长了不管用。火车站分店停车位提租，商谈无果，只好让顾客掏泊车费。司机们不太接受，弃店而去。长途车站的分店，周围的居民说出租车停得太多经常“扰民”，多次向城管部门投诉。
二是菜价问题。出租车司机既要饭菜合口，又要价格便宜。五家店分散在市里各地，不可能联合采购，再加上原料成本上涨，员工和厨师闹着要提薪。夏建新微调菜价，但涨到一定程度，大多数司机表示不悦。菜价在低水平上徘徊，盈利越来越少。
此外，“的士餐厅”的店名与定位，客观上排斥了其他顾客。尽管全市有一万多名出租车司机，但饮食习惯不同，认同感也有差异，客源还是十分有限。诸多困难，夏建新四处“救火”，但大多数问题属“先天性”的，仅凭自己的能力难以缓解。最后，他与朋友和借款方清算了资产后，压缩了规模，近六万元的亏损只能靠残存的两家餐厅慢慢解决。
夏建新的教训给人启示：一步成功并不意味着全盘胜。专业店要根据其行业的特点，稳扎稳打；扩张不能太冒进，要因地制宜。大老板不是一夜成就的神话，顺市场特点者兴，反之则衰。从业者应引以为戒，要激情创业，稳步拓业，静心养业，以业带业。
