截止6月19日一周，国内豆油价格震荡略有走低。
美国农业部发布的报告里预测，2006/07年度美国豆油的用量预计达到202亿磅，高于当前年度的190.25亿磅，同比增幅高达6.1% ，这主要和生物柴油的需求增长有关。为了满足美国豆油需求的加速增长，美国豆油库存需要大幅降低。按照美国农业部的最新预测，2006/07 年度美国豆油库存为24.19亿磅，比当前年度的27.89亿磅减少3.7亿磅或者14 个百分点。基于以上的原因，CBOT 豆油走势相对强于大豆和豆粕。
但是，外盘对国内现货市场促动不大，本周各地豆油价格震荡略有走低。广州地区一级豆油价格5400元/ 吨，四级豆油在5150 元/ 吨，较上周下滑20 元左右。华东地区一级豆油价格在5400 - 5430元/ 吨，较上周下滑了30 元左右。山东沿海一级豆油报价在5300元/ 吨，实际成交集中在5280 元/ 吨，四级豆油价格在5090- 5100元/ 吨，与上周基本持平。就山东口岸来说，本周及下周将是大豆到货高峰期，本周到货量在26.6 万吨，本月剩余大约21.1万吨大豆将在下周全部到港。天津一级豆油价格在5260- 5270元/ 吨，较上周下滑10 元左右。随着阿根廷毛豆油价格的降低，中国进口商询价有所增多。据悉，7 月船期9月到天津CIF 价格在506 美元/吨。
根据我们的调查，虽然工厂豆油库存并不庞大，但是豆油行情难有起色的主要原因是需求清淡。
1 、低度脱色棕榈油色泽透亮，可以较大比例地勾兑到一级豆油中，因此严重挤占了一级豆油的市场份额。目前天津港口24 度脱色棕榈油价格在4680 元/吨，18度脱色棕榈油价格在4900 元/ 吨；山东沿海18 度脱色棕榈油前期合同价格仅在4820- 4850元/ 吨，市场需求量较大，导致目前工厂暂时没有现货。明显的价格优势，使得部分地区的18 度脱色棕榈油勾兑比例在50%以上。
2、高速公路按里程收费、燃油价格上调等因素，导致公路运输成本大幅提高，油厂豆油销售范围及格局发生了很大的变化。以山东为例，沿海工厂的市场优势削弱，销售范围缩小。首先，省内济宁、临沂地区的客户不再远赴沿海地区，基本改为在本地采购，目前临沂、济宁地区一级豆油价格在5260 元/ 吨。其次，依靠汽运的省外客户也明显流失，来自河南、江苏北部的采购量明显减少。
3、经销商多持观望心态，采购谨慎。综合供需两方面的因素，如果没有外盘持续上涨的拉动，我们认为豆油在9月份之前不会有太大的波动。
