随着越来越多外籍航空公司开辟中国航线，以及国内航空公司航线网络的日益加密，航空配餐成为各家航空公司争夺市场的法宝，一时间北京烤鸭、上海本帮菜、粤式小炒、法国红酒、美式料理纷纷登陆客舱。
海南航空日前在其精品航线的头等舱中推出以传统宫廷菜为主的精美餐食，而不久前海航在其2005-2006年冬春季选餐会共选定包括VIP正餐、头等舱正餐、普通舱正餐在内的60余种餐食，旅客将在今年初品尝到这些美味餐食。
大打“两舱”美食战
经常乘坐航班的人士不难发现，最近两三年间，航空公司在航空配餐方面开始下了工夫。而在航空公司最为看重的“两舱”（即头等舱、商务舱），航空公司的投入更是不遗余力。
国航客舱部的林经理向记者表示，“两舱”给航空公司带来的利润最为丰厚，其目标客户群也相对固定———经常乘坐“两舱”的乘客不但拥有较高的消费能力，同时因为乘坐频次较高而成为为航空公司贡献颇多的“常旅客”，为其提供高层次的服务，理所当然。
为此，国航在2005年3月底宣布与北京全聚德烤鸭店合作，将烤鸭列入头等舱菜单；东方航空公司也透露为头等舱和商务舱旅客推出全新下午茶，点心中包括上海特色生煎包。
而与国内航空公司相比，外籍航空公司在“两舱”的航食投入更是不遗余力。
港龙航空公司华北区市场经理李载欣向记者介绍，在京港航线上，航空公司选择了多家知名酒店的拿手菜提供给“两舱”客人，其中包括希尔顿酒店的美式牛排以及俏江南的蹄筋烧牛肝菌、回锅桂鱼。为了确保口味，“两舱”提供的白饭是在航班刚出发前才新鲜煮好，以保持原有的饭香。此外港龙航空亦精心搜罗各款饮品，以满足国内旅客的需要，包括福茗堂茶庄的上等乌龙茶和茉莉花茶、太平洋咖啡等。
而新加坡航空公司索性组成了“国际烹饪顾问团”，专门为“两舱”乘客筹措菜谱。新加坡航空公司中国区公关部经理王勇向记者介绍称，从北京、上海飞往新加坡的头等舱旅客都有机会品尝香港名厨杨贯一的手艺。
欧美航空公司也不甘落后。目前大多数欧美航空公司都与一些中式餐厅建立了合作关系，希望借助中餐厅的帮助，来满足越来越多中国乘客的需求。此外，针对欧美乘客的特点，欧美航班上也大多提供丰富的酒水。英国航空公司每年采购近50万箱葡萄酒，以满足乘客需要；公务舱的乘客可饮用一种香槟、两种红酒和两种白酒；头等舱的乘客可饮用香槟、三种红酒、三种白酒、甜酒和陈年塔尼波尔图酒（tawny port）
经济舱饱受诟病
与航空公司“两舱”大打美食仗相比，经济舱则饱受诟病。
一项随机统计显示，某航班上全部200余名旅客中，约90％的旅客全部或部分用餐，约10％的旅客没动过筷子。而在用餐乘客中，40％以上的旅客则认为“不太好吃”、“不好吃”。
旅客们对航空配餐的不满不外乎味道不行、花色品种太少等方面。
针对这些实际问题，航空公司也并非无动于衷。欧美航空公司针对航空飞行十分干燥的特点，在航班上提供丰富的酒水供应，而港龙航空公司则在航班上提供哈根达斯冰激凌。国航客舱部的林经理表示，目前国航就在一些航线上推出特色航食，比如在西安航线上推出肉夹馍、凉皮，“这些食品在航班上不需要做太多的处理，却独具风味，因此很受乘客的欢迎”，林经理称，“我们正在不断开发类似的航空食品，从而在现有的客观环境下，让乘客满意。”
