在国外，物流的运作在采购中是至关重要的，对于国内的零售企业而言，也无不以沃尔玛的物流体系为学习的榜样，但是沃尔玛在美国本土发挥出色的物流系统，在中国的市场环境下，却不尽如人意。
时隔九年抢滩上海的沃尔玛，就像上海七月的天气一样火热异常，备受业界和媒体的关注。时至今日已近四周，沃尔玛“燥热"依然。和开业不同的是上海首店严重的缺货问题以及由此引发的关于其采购模式的争议。
缺货现象依然严重
开张还不到一个月，沃尔玛上海店已经开始扩大自己的“包围圈"了。8月17日，沃尔玛新增的两条班车路线正式开通，与此同时，还有部分路线的班车进行了班次扩容和调整。然而，在卖力招揽更多顾客的同时，沃尔玛在全球赖以成功的信息系统似乎并没有在上海发挥多大作用，其缺货问题还是迟迟得不到很好地解决，引起顾客抱怨和反感。
在沃尔玛上海店，一个多星期前被媒体曝光的“缺货问题"仍然比较严重，特别是在食品区，包括方便面、饮料、调味品在内的不少商品货架上都贴有缺货标签。
“这么有名的牌子，你们这里怎么都没有？"一位年纪较大的男顾客正在向工作人员抱怨。仔细看这些那些缺货标签，发现缺货日期远的可以追溯到8月2日，近的就是这一两天。对此，沃尔玛上海地区发言人表示，由于大多数日常生活用品是由深圳总部配送的，所以时间不太好掌握，目前他们正加紧在上海及周边地区寻找地方，建立华东地区的配送中心。
“这是十分可惜的。日用品的缺货给企业造成的损失，是一笔不小的数目，不容小视。"专家分析认为在短缺经济时代，百姓日用类商品出现缺货，消费者往往可以理解，然而在商品生产处于过剩状态的今天，零售店中依然频频出现日用消费品缺货现象，尤其是在世界知名零售商沃尔玛的大卖场中，似乎就很难令人理解了。
采购模式不太适应
值得注意的是，不仅仅某些知名品牌缺货严重，零售商生产的自有品牌也出现缺货，这肯定不是生产量供不上的原因，更多的可能是公司供应链存在一定的问题。对此，沃尔玛上海第一店某生鲜品牌供货商销售经理对记者透露，“沃尔玛的订货采购模式和目前上海地区的其他零售商都不一样，我们还不太适应。一般来说，其他卖场订货会限定我们在一段时间之内送到，但是沃尔玛订货要求我们在指定的具体时间到达，在目前的交通状况和物流配送能力的现实环境下，我们很难准点做到。”
他举例说，“我们曾经和沃尔玛预定下午2点为送货时间，但是由于堵车等原因，我们下午2点11分到达，此时沃尔玛方面却拒收货，因为我们迟到了11分钟。如此，只能再次约定，再次重新配送。他们的要求非常严格，目前上海本地的大多数供货商都较难适应。因为我们没有自己的物流公司，都是聘请其他的专业公司操作，有些物流公司面对这样严格的客户也不太情愿去送货。"
对此，沃尔玛上海地区发言人回应称，“我们的库存管理是十分严格的，有自己的运作方式。仓库运作也是需要成本的，无论是入库时间、入库面积、库存商品比例等，都得精打细算。可以说一切的严格安排都是为了节省成本，为了保证天天平价。”
据记者了解，沃尔玛的供应商管理体系是一种典型的中央集权式管理。早在1995年沃尔玛曾先后在中国深圳建立了盐田配送中心和北方区的天津配送中心。这一点完全符合其在美国开店的宗旨，即先建配送中心，围绕着配送中心一天的车程范围内进行选址开店，这是它的一个开店策略。来到中国之后，沃尔玛对供应商的要求依然非常的严格，例如沃尔玛对于供应商的时间管理是最苛刻的。当所有的订单由门店汇总到总部，总部再下订单给供应商。通常情况下，除了生鲜供应商和日配供应商之外，配送中心都需要先预约，比如说好今天下午15点送到深圳盐田配送中心，如果16点才去，可能要重新排队。这的确让很多首次跟沃尔玛打交道的供货商很不适应。
共同配送是条出路
高效灵活的全球物流配送系统可以说是沃尔玛成功的根基，但由于其在中国的门店总数不多，还不到50家，且链条很长，很难发挥其效用。尤其在上海，还仅有一家门店，按照沃尔玛中央集权式的物流配送体系，成本之高可想而知。缺货也就自然难免。
中国物流与采购联合会常务理事许胜余认为，目前国内超市、大卖场的网点分布不甚合理，在各商家用货车自行完成物流运输过程中，很难形成资源的有效整合，从而大大增加了物流运输成本。沃尔玛其实也不例外。要改变目前的情况，则可以尝试着建立独立的专业物流配送公司，由该公司统一负责某一区域卖场、超市的物流运输。像这类共同配送模式在国外已相当普遍。
(王立勇)
