作为加入WTO的承诺，中国对外国投资者的股权投资限制正在减少，过去两年更扩大了外国投资者在收购中国企业方面享有的权利。在国内竞争惨烈而多变的中国市场上，许多企业都感到进行收购比自己从零开始建立品牌、分销网络和客户忠诚度都要节省成本。从争夺哈啤之战，到亨氏加速并购步伐，再到DHL增持中外运敦豪的股份，一切都在说明外资的巨轮，正以极快的速度驶向中国的深海……
国际啤酒巨擘抢控中国哈啤
全球第一大和第二大啤酒公司安海斯和SABMiller 目前正争夺具有百年历史的中国第四大啤酒商中国哈啤的控制权。这是外国公司首次对中国上市公司发起敌意收购。从中可以看出争夺双方都想进一步控制中国啤酒市场。
为什么恶意收购？
位于美国密苏里州的百威啤酒生产商安海斯安海斯公司(Anheuser-Busch)收购了哈尔滨啤酒29.07%的股份，并准备出价收购哈尔滨啤酒剩余股份，此项交易还需获得政府批准。这引发哈尔滨啤酒最大的股东SABMiller提出了每股4.3港元的全面收购要约。哈尔滨啤酒的股价随即大幅上涨，安海斯公司正在准备还盘。哈啤之战显示了中国对国际啤酒公司与日俱增的吸引力，这些公司希望通过拓展海外市场来抵销其本国市场增长放缓的影响。从消费量上看，中国现已成为全球最大的啤酒市场。眼下，全球数一数二的两家啤酒生产商为一家名不见经传的中国啤酒公司展开了激烈的争夺战，凸显出国际消费业巨擘为了占领中国市场而加速大举收购。
安海斯当前是压力重重。最近比利时的InterBrew S.A.与巴西的一间著名的啤酒公司宣布合并，使安海斯失去了在拉丁美洲扩展的好机会，而拉美是所剩无几的具有发展潜力的市场之一。和SABMiller及荷兰喜力公司在全球进行收购扩展不同的是，安海斯只拥有几家啤酒商的一些被动投资。安海斯不希望在中国重蹈覆辙，所以对哈啤的收购，安海斯是志在必得。
但SABMiller也渴望加强在华业务。中国的人均啤酒消费量依然很低，因此SABMiller的亚洲业务主管安德烈·帕克(Andre Parker)认为中国蕴含着巨大的增长潜力。他说，每个想在国际市场上一显身手的公司都需要中国，由于中国市场正在进行整合，现在是进行扩张的好时机。
为什么要争夺“哈啤”？
从表面上看，哈啤算不上出类拔萃。该公司位于中国最北部冰天雪地的黑龙江省省会，是由一位俄国商人1900年创立的，当时的俄罗斯帝国控制了中国东北部大面积领土。此后公司的所有权就多次在俄国人、捷克人和日本人之间转手，最后由前苏联于1950年移交给哈尔滨市政府。目前，哈啤主要在东北部城市出售低价啤酒。
但东北地区可是块宝地。中国东北三省的年人均啤酒消费量是36公斤，约为全国平均水平的两倍。哈啤在今年年初上调了产品价格，但由于它在当地稳固的地位、其市场占有率并未因此下滑，这足以证明它的强大实力。Euromonitor International驻新加坡的研究经理Sylvia Mu说，其他地区性生产商根本无法相提并论，这就是获得哈啤控股权非常重要的原因。
安海斯的举动表明了它绝不把中国东北部地区拱手让给SABMiller的决心。安海斯的在华业务包括设在中部城市武汉的一家工厂以及所持青岛啤酒约10%的股权，青岛啤酒是中国第一大啤酒生产商。安海斯的国际业务主管史蒂夫·巴落斯(Steve Burrows)今年谈到次级啤酒市场时曾表示，通过与青岛啤酒的合作，从而在当地城市建立生产基地和分销网络来吸引消费者是非常重要的。该公司的百威啤酒占据了中国高档啤酒市场的半壁江山，但高档啤酒市场仅占中国啤酒市场的2%。此次哈啤之战也说明安海斯意识到自己必须从高档啤酒市场扩张出去。
但同时，在中国东北部，SABMiller的实力很强：它不仅持有哈啤的股权，还拥有中国第二大啤酒生产商华润啤酒49%的股权。如果安海斯赢得了哈啤的控股权，那么结果可能是价格和行销前线上的竞争加剧，所以这两大巨头都在拼命争取东北部的消费者。
为什么看中啤酒业？
许多经历了多年快速发展的中国企业目前正在寻求能带来资金和技术的外国合作伙伴。目前啤酒业的这一现象预计很快就会蔓延到其他消费领域，啤酒业是竞争达到白热化后首先出现整合的行业。以往，几乎所有的国内市场都处于割据状态，无论是汽车业还是化妆品业。这意味着在过去十年里，各企业能专心在不同的地区建立业务，几乎是各自为政的。如今，具有相当规模的中国企业开始浮出水面，于是成了那些希望占领全国市场的跨国公司的收购目标，而潜在收购者们也为争夺收购对象的控制权打得不可开交。高盛驻香港的亚洲地区并购业务主管约翰·列文(Johan Leven)说，外国公司的询问像雪片一样飞来，他们想知道在中国进行收购的途径以及有哪些收购对象。
收购浪潮早已拉开了帷幕。除了上述哈啤之战外，喜力和Interbrew等国际大公司也都持有了中国啤酒企业的部分股权。但是收购中国企业交易会存在一些独特因素，以哈啤为例，哈尔滨市政府于3月向一家在英属维尔京群岛注册、所有者不详的公司出售了所持29%的股权。此后安海斯表示自己买入了这部分股权。但是，哈尔滨政府的上述行为并未得到上级政府的批准，这不禁使人怀疑安海斯的收购交易能否顺利完成。控股权争夺战仍突出反映了外国收购者在中国可能会碰到的诸多困难。主要问题之一是中国政府持有许多中资企业的部分股权，因此交易难以开展，时间拖得很长，中间还布满了陷阱。所以这场收购战很难说要僵持多久，而对竞争的外资双方来说，恶意收购使双方资金都大出血，最终肯定有一方首先放弃。最近，SABMiller一方首先以柔和的态度说，取得哈啤的控制权与否，并不是SABMiller在中国的中心策略，况且中国的收购机会很多，抢控失败也不是世界末日，SABMiller在中国的日子依然能过得很滋润。但无论如何，这场收购战也标志著争夺中国消费者的竞争进入了新阶段。
亨氏：20年造金字招牌 1984年，亨氏成为第一批到中国建立合资公司的跨国企业。20年来，亨氏在中国走得小心谨慎。“小心驶得万年船”，亨氏的低调没有防碍它在中国取得的辉煌业绩：在婴幼儿营养米粉市场中亨氏的产品占据了超过50％的份额。今后20年，亨氏这艘食品界的巨擘将在中国加速前进，甚至降低身价，进入低端市场。
在许多国家，亨氏意味着浓汤、 焗豆和意大利面食，在中国亨氏意味着婴幼儿辅助食品。20世纪80年代，中国的婴幼儿食品工业还处于萌芽阶段，亨氏就乘借中美关系破冰的良好机遇，携百年食品制造的丰富经验和先进技术进入中国，成立了亨氏联合有限公司，这也是中国改革开放后首批中外合资企业。看中了中国市场的空白，亨氏先从婴幼儿辅助食品入手，作为踏入中国市场的第一个支点。事实证明这个支点选得非常明智，凭借其先进的生产技术、设备以及良好的品牌形象，亨氏如入无人之境，轻而易举地夺得了大部分的市场，令竞争对手望尘莫及。如今，亨氏婴儿营养米粉系列已成为高档婴儿米粉的首选品牌。携带着在婴幼儿食品行业中的威力，亨氏全力开拓新领域——儿童食品市场。儿童产品除了亨氏成长营养燕麦之外，还推出不同口味的儿童营养饼。
亨氏在中国的成功，除了市场看得准外，本地化的策略执行得十分到位。进入中国后，亨氏没有照搬过往的市场经验，而是与中国的营养学专家共同研究，根据中国婴幼儿缺铁和缺钙问题比较普遍的实际情况，设计出营养价值和营业内涵都符合实际需要的产品，更划时代地在中国引入了婴幼儿辅食添加的新概念。在市场推广方面，亨氏也根据中国消费者的购买习惯推出了店内试吃、派样、买赠、换领等活动，迅速吸引了消费者的注意力。
但是，亨氏在中国的发展道路并非一帆风顺，由于是摸着石头过河，亨氏在中国显得分外的小心。虽然对中国市场雄心勃勃，但亨氏建新厂的速度比较缓慢；虽然亨氏在美国有5000多个品种的产品，但在中国的产品线相当单调。直到1999年亨氏才将生意扩展到调味品和酱料领域。亨氏前20年在中国的缓慢进程，令人觉得过分保守。亨氏亚太区总裁Bertasso先生表示，今后20年，亨氏将加速前进。预计3到5年内，亨氏将通过自身的发展或者通过并购的形式，使其在中国得销售额增长数倍。今后，亨氏不但提供婴幼儿食品，更会生产符合整个家庭不同成员使用的产品；而且亨氏不但要占据高端市场，也要进军中低端市场。
由此可见，亨氏在中国走的是先品牌后产品的路线，亨氏花了20年锻造金字招牌，而后20年，亨氏将进入实施产品多元化的阶段。
DHL备战分羹中国物流业务 根据WTO的协议，2005年是中国开放国内快递业务的最后限期。DHL为此全方位作好争夺市场的准备。虽然DHL一直强调和其他竞争对手是在同一个起跑线上，但是DHL首夺国内大型包裹的快递业务可以说是抢跑成功。
早于1980年便已进入中国市场，并于1986年与中外运组建了中外运敦豪。凭借DHL在全球航空速递业的卓越经验，以及中外运对内地运输市场的透彻理解，中外运敦豪迅速建立了国内最大的速递服务网络，并在国内航空速递市场以37%的市场份额稳居领导地位。加入世贸以后，DHL更觉得中国在物流业务方面有很大的上升空间，于是在中国大胆地投资，不断地推出新业务，完善其服务体系。
中国是DHL目前在亚洲地区的投资重点，现有的投资大概是2亿多美元，主要投资于快递方面。投资主要用于完善基础设施、增设分公司、增购车辆和招聘员工。到2008年，DHL在中国的总投资将超过11亿美元。除了国内快递业务外，DHL依然坚持它在快递物流业务方面的投资。最近DHL追加1500万美元，包括DHL丹沙海空运投资300万美元在上海浦东和九亭建立两个物流中心，以及投资1200万美元进行基础设施建设，将现有业务规模扩大一倍。
今年2月，中外运在香港联合交易所正式挂牌，发行占其已扩大股本38.5%的新股。作为其全球发售股份的一部分，中外运向策略性投资者配售了其10%的新股。而DHL以5,700万美元购入中外运5%股份，成为中外运最大的策略性投资者。这一重要举措进一步强化了DHL与中外运的战略合作关系，并且借此机会与中外运平分了对合资公司中外运敦豪的控制权。DHL表示今后将会继续争取机会，从战略投资者的手中获得更多的股份。
资金的大手笔投入，使DHL在基础建设、网络和服务方面都处于领先的地位。DHL首先提供隔夜的包裹快递，确立最晚的截件时间，推出“DHL网上发件”和“DHL短信跟踪”服务，甚至把服务水平提高到“量身订做”。最近推出的“快件价值保险”服务更树立了快递行业服务安全新标准。中外运敦豪的网络是以北京、上海和广州为中心，在50个大的城市中设立了分公司，拥有覆盖全国318个城市的最广阔的业务网络，在不久的将来DHL会进驻另外30多个城市。
今年5月，DHL在中国推出中国国内快递业务，成为首家在国内开展此项业务的“洋快递”。媒体对此议论纷纷，甚至质疑DHL有偷跑之嫌，DHL强调只取得了限于2公斤以上的国内包裹快递业务和重货快递业务，而没有开始国内普通邮件快递业务，所以没有违规。这样，DHL一方面巧妙地躲开了政策障碍，一方面避免了与国内快递业务垄断者的EMS(邮政快递)的正面冲突，并从重货开始试水国内的快递业务，其发展潜力不言而喻。DHL是一个善于等待机会和善于捕捉机会的跨国公司，再加上在“中外运”的强大背景保护下，DHL的一切默默耕耘有可能很快就能看到殷实的回报。
《周末画报》
