因品牌标识设计雷同而多次被调侃的奇瑞威麟品牌，如今终于可以卸下自己的烦恼了。日前，记者从奇瑞汽车获悉，奇瑞股份有限公司未来将只保留奇瑞品牌，瑞麒、威麟两个品牌将逐步停用;微面、皮卡等商用车所属的开瑞品牌业务，将和奇瑞造船等非汽车业务一起划进奇瑞控股。
在这一系列变动之后，奇瑞的“大调整”推进到了品牌层面。根据最新的品牌发展战略，奇瑞将收缩现有多品牌架构。调整后，奇瑞作为乘用车品牌将会得到保留，开瑞品牌则注重于微客领域。
据接近奇瑞的相关人士透露，“一个奇瑞品牌是阶段性目标，下面分别有主打入门级车型的A产品线和主打中高端车型的E产品线。”
回归单一品牌
在获悉公司将乘用车回归到奇瑞单一品牌之下时，奇瑞内部员工借用北京奥运会的主题曲“OneWorldOneDream”互相调侃。
今年以来，奇瑞汽车业绩一直不佳，销量一直游走在国内汽车企业前十名的边缘。今年上半年，奇瑞汽车销售目标完成率仅为37.9%。奇瑞披露的数据显示，奇瑞第一季度净利润亏损9782万元。在重提IPO的背景下，对利润率以及对企业未来长期发展的考量促使奇瑞必须做出转变。
在完成了大规模的人事变动后，奇瑞在品牌层面的整合让调整进一步深化。有消息称，为了实现此次调整，奇瑞内部进行了讨论，聘请了咨询公司罗兰贝格加以协助。
罗兰贝格为奇瑞汽车做的报告显示，过去的多品牌策略不仅没有帮助奇瑞汽车提升品牌形象，反而因巨大的品牌费用投入拖累了企业的发展。过去为追求项目速度，也使得奇瑞汽车的产品开发脱离了市场。
缩减规模并整合资源，对奇瑞解决当前面临的利润率低下问题意义重大。尹同跃曾表示，“中国汽车产品现在低质低价的状况，肯定是没有前途的，但是(低端)市场会存在一段时间，给了我们进入到更高阶段的时间。我们现在主要是按照国际的流程去做，未来的产品一定会进入到更好的市场。”
根据时间表，奇瑞两个全新平台将在2016年完成，在A、E两个产品系列开发完毕之前，瑞麒、威麟品牌还将继续销售，其中瑞麒产品将划分到E产品线，而威麟将逐步停用。
不过，奇瑞并未放弃多品牌的梦想。有消息称，未来如果A和E两个产品线推进顺利，奇瑞仍将考虑多品牌战略。
