别克悠久的历史甚至要早于通用汽车数年，是通用汽车得以发展的基石。历经百年风雨的洗礼，再加上持续二三十年的低迷让这个品牌多少显得有些老态龙钟，却出人意料地在近十年在中国再度焕发青春，而且朝气蓬勃。
通用汽车目前基于全球市场的新一轮战略布局已经基本拟定。
除了将重点注血凯迪拉克，令其在全球市场追赶宝马、奥迪和奔驰的步伐外，雪佛兰作为全球品牌的特性也将会逐渐显现，比如加大在欧洲、中国等重点市场的产品导入和品牌宣传的力度，正如通用汽车营销总监Joel Ewanick在接受媒体采访时所说：“我们将做出更多努力，让大家认识到雪佛兰是我们的全球品牌。”同时，一直以欧洲市场为根据地的欧宝和在中国实现突破的别克则将进一步巩固各自的区域品牌内涵，且两者都将往高端市场发展，空出的中低端市场则有雪佛兰进行填补。
这样的战略调整表明通用对目前全球市场的整个竞争格局有了更加清晰的认识，对旗下几大品牌的目标市场调整和品牌定位看似更为精准。
在中国市场，别克或许将大放异彩。
“别克面临着新的发展。围绕五年战略规划，我们在品牌、产品上都有非常强劲的支持方案。”在去年的新款GL8上市前夕，前上海通用总经理丁磊颇有底气地指出，2015年的别克将会是在中国崛起的“强势中高档品牌”。
在上海通用对未来几个品牌的规划中，雪佛兰未来将承担上海通用60%的销量，这意味着在现有的基础上提高将近15%的比例。别克的份额无疑相对受到压缩，这或许是别克欲跻身高端必须作出的牺牲，要少而精。过去的一年，别克在中国市场的销量突破了50万辆，占据了上海通用销售总量过半比例，可见该品牌的受欢迎程度。
上海通用的两大股东通用和上汽(尤其是前者)也早已有意将这一品牌塑造成为一个中高档品牌，甚至是豪华品牌。据一位接近上海通用的业内人士透露，多年前在一次国际会议上别克就曾打出这样的标语：“尊敬的总统阁下，您乘坐的是别克轿车”。
一直在豪华车市场难有建树的上海通用，尤其是在当下凯迪拉克毫无成功的征兆下，通用更需要一个可以走量的高端品牌来夯实自身在中国市场上的品牌形象，不管是品牌影响力还是市场占有率最好能与奔驰宝马这样的老牌豪华车品牌齐名，别克无疑是不二之选。
不过因为几年前的一次失败尝试，上海通用已经不敢贸然拔高别克的品牌定位。
2004年底上市到2006年8月宣布停止国产，被媒体誉为“奇袭”国内豪华车市场的别克荣御的落败给了当时因销量不断走高而出现激进情绪的上海通用当头一棒。这款定价区间在41.8万~49.8万元，源自于通用澳大利亚子公司的旗舰产品“政治家”的高端车型在短短的不到一年半的时间便走向衰竭，说明当时别克的品牌根本无法承载“豪华”二字的份量。
“从一开始，别克进入中国市场起步就晚了。并且别克整体品牌诉求方向就没有指向高端豪华。” 国内资深策划专家、全国工商联汽车经销商商会助理秘书长张世杰认为一个品牌是否属于豪华品牌取决于该品牌在某市场范围中的品牌积淀和塑造，尽管别克在国内有曾造势往豪华公务车市场发展，但市场定位一直不够明确，品牌积淀不够持久。
