内河运输：
本周，小麦现货行情走势平稳，市场购销量偏淡，致使货运需求减少，所幸有成品油价格高位运行的支撑，粮运市场虽然“外强中干”，但行情走势基本持平，近期难有大幅涨跌。
首先，市场购销主体活跃程度降低，货运需求减缓。据了解，目前面粉加工企业销量与利润下滑，资金面压力放大，采购积极性不高，货运需求自然萎缩。现货市场购销疲软拖累了内河粮运市场行情，加剧运力过剩的局面。其次，目前仍是内河运输市场传统淡季，粮食类运量萎缩，建材类及其他货种运量亦无明显起色，运力供过于求的大环境使长江流域干散货运输行情偏淡，对小船运费也构成了较强的限制作用。最后，从深层次上分析，目前苏皖内河干散货运输市场竞争较为混乱，以个体运营为主，货方与船代议价、压价能力较强，对粮运行情的利空作用亦不容忽视。
但底部支撑仍在，从内部来看，目前苏皖内河粮运市场内部利空因素较多，货源缺乏与运力供应过剩打压小船运费走势。分析认为，外部因素的支撑才是内河粮运行情持坚的最重要原因，因为成品油涨价影响已深入到航运市场，对粮运行情形成有力支撑。
后市行情预测：
小麦现货市场行情偏弱、流通量减少使内河粮运市场行情上涨乏力，与不断上涨的航运成本形成对比。如果成品油价格继续上涨，不排除小船运费上行的可能。建议密切关注小麦购销动态及成品油价格调整。
沿海运输：
本周，苏皖地区沿海小麦运输市场行情疲软，整体沿海散货运输市场因多方利空因素聚集，运输需求明显下滑，运力出现过剩，运价承压下跌。
小麦方面，随着气温的升高，面粉消费已入淡季，制粉企业采购小麦极为谨慎，现货市场购销的疲软使沿海粮运市场货源缺乏，行情下降，海轮运费亦下跌。具体，安宁港至广东3000吨船运费65-70元/吨左右，5000吨船运费60-65元/吨左右;安宁港至福建5000吨船运费50元/吨左右。
玉米运输市场，本周，国内粮食市场继续受到进口谷物的冲击，南方库存持续运行于高位，南北价差倒挂。缺乏贸易利润空间，发运规模明显缩减，运输市场货源稀缺，船舶配舱难度较大，运价延续下跌走势。
煤炭运输市场，本周，煤炭需求淡季特征进一步显现，下游电厂观望情绪升温，运输需求受到较大影响。从天气情况来看，随着取暖期远去，我国大部分地区气温出现回升，且降水量明显增加。3月中下旬，水电增幅已经由负转正，对火电需求的挤占力度持续增加。由于后期煤炭市场仍将较长时间处于淡季区间，市场悲观情绪渐浓，电厂采购步伐明显放缓，租船积极性出现明显下滑，运输市场成交氛围冷清，运力过剩程度加剧，船东心态不断走弱，报价持续下滑。
金属矿石运输市场，受进口矿市场整体下跌影响，钢厂多持“买涨不买跌”的心态，采购意愿不强，基本以按需采购为主。而贸易商出货意向较强，但买方出价远远低于卖方心理价位，故难以达成成交。加之煤炭运输市场下行，金属矿石运价承压下跌。
后市行情预测：
面粉消费淡季行情发力，南下流通量没有起色，上周成品油价格上调的利好并没有对沿海粮运市场有所支撑。预计，下周沿海粮运行情将保持震荡走势，个别航线行情或有回落。后市行情需密切关注燃油价格走势及小麦市场购销动态、货源流向。
